Флот Испании - Armada Española

[Александр Каменьков]

Линкор «Espana»

 

Тип «Espana» , 3 единицы - «Espana» , «Alfonso Xlll», «Jaime I

 

 

Принятый в январе 1908 г. Морской закон предус­матривал строительство трех 15000-тонных линкоров на собственных верфях. Уже в феврале следующего года на верфи концерна «SEC» в Ферроле был зало­жен головной «Espana». Проект разработали сами ис­панцы, но механизмы и вооружение для строившихся кораблей поставлялись преимущественно из Англии.

 

Создавая линкор, испанские конструкторы исходили из сомнительного по своей сути требования, чтобы тот помещался в существующие доки без их реконст­рукции. В результате им пришлось «втиснуть» воору­жение дредноута в габариты обычного броненосца. За это пришлось заплатить скоростью и защитой.

 

Главный броневой пояс был слишком тонким, к то­му же он возвышался над ватерлинией всего на 61 см и при небольшом крене полностью уходил в воду. Правда, вооружение корабля, по габаритам лишь не­много превосходившего броненосцы типа «Бороди­но» или «Mikasa», было весьма мощным: усовершен­ствованные британские 12-дюймовые орудия со ство­лами длиной 50 калибров (15,25 м) заряжались при любых углах возвышения стволов и при любом положении башен, что обеспечивало практическую скоро­стрельность 2 выстрела в минуту — больше, чем у большинства их современников. Четыре двухорудийные башни главного калибра разместили две в оконечностях и две по бортам. В целом проект ока­зался не так уж плох, особенно с учетом невысокой стоимости этих кораблей.

 

Водоизмещение 15840 тонн

Мощность машин - 15500 л.с

Скорость 20,3 узла. Запас топлива: 1900 т угля, 20 т нефти, дальность плавания 6000 миль на 10 узлах.

Бронирование: главный пояс 229—102 мм, верхний пояс 102—76 мм, барбеты 254 мм, башни 203 мм, казематы 76 мм, палуба 38 мм, рубки 254—76 мм.

Вооружение - 8х305-мм, 20х102-мм. 2х 47-мм орудий. С 1925 г. 2—76-мм, 2—47-мм зенитки. С 1930 г. 1 гидросамолет и 1 катапульта.

Экипаж - 834 человека

 

Заложен 5.02.1909 (верфь «SEC»; Ферроль), спущен 5.02.1912, в строю с 23.10.1913 гг.

 

Вместе с другими испанскими кораблями в октябре 1913 года представлял флот страны в Картахене во время визита в Испанию президента Фран­ции.

 

В 1920 году на борту линкора в Чили была отправлена дипломатическая миссия и «Эспанья» стала первым испанским боевым кораблем, про­шедшим Панамским каналом. В 1921 году линкор был переведён в Северную Африку для участия в Рифской войне и использовался для артиллерийской поддержки испанских войск.

 

26 августа 1923 года "Espana" попала в густой туман. Командир старался идти ближе к берегу, но несмотря на малую скорость, около полудня линкор сел на камни. Когда туман рассеялся, обнаружилось, что "Espana" находится всего в 200 м от берега, прямо напротив маяка Трес Форкаш.

 

Из-за повреждения корпуса образовалась сильная течь с левого борта (длинная узкая пробоина) в районе машинного отделения. Командир корабля капитан 1 ранга Педро Сане сразу приказал начать спасательные работы, но попытки экипажа оказались тщетными. Вода затопила машинное отделение, и линкор прочно сел на камни с сильным креном на левый борт. В район кораблекрушения подошли различные корабли. Но их помощь свелась лишь к эвакуации личного состава, к счастью, не понесшего никаких потерь. Для пресечения вполне возможного в этих местах мародерства на "Espana" остались командир корабля, два офицера и тридцать матросов, а самолеты вели над линкором патрулирование. В первый же день все из-за того же тумана в воду упали сразу пять самолетов — правда, ни один из них не получил фатальных повреждений.

 

Через четыре дня, когда из Гибралтара подошли мощные буксиры, начались спасательные работы. Однако стащить корабль на глубокую воду не удавалось в течение нескольких месяцев.

 

В январе 1924 года для спасения линкора был выделен кредит в 2 млн песет. Общее руководство спасательными работами возлагалась на подполковника корпуса корабельных инженеров Аугусту Миранду, наделенного чрезвычайными полномочиями.

 

Все лето текущего года велись широкомасштабные работы. С "Espana" демонтировали все, что можно было снять. В сентябре с подходом мощного плавкрана пришла очередь и главной артиллерии. К сожалению, опять не обошлось без инцидентов: для подъема соскользнувших под воду стволов пришлось воспользоваться услугами спасательного корабля подводных лодок «Кангуро». Лишь к осени появились надежды на благополучный исход спасательной операции.

 

Но с приходом осени начались шторма. Сильно ослабленный корпус 20 ноября разломился на две части и перевернулся. Дальнейшие спасательные работы были абсолютно бессмысленны.

 

В начале 1925 года морское министерство признало факт гибели линкора. Снятая с него артиллерия главного калибра в основном пошла на усиление береговой обороны северного Марокко; четыре 102-мм орудия установили в батарее на острове Исла Тарифа, прикрывающей вход в Кадис, еще несколько таких же орудий отправили на Канарские острова. Обломки корпуса постепенно ушли под воду, причем волны буквально разметали их по морскому дну.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=WFWeW5Y2wP8

[Александр Каменьков]

Крейсер "Canarias"

Тип "Canarias" , 2 единицы "Канариас" (Canarias), "Балеарес" (Baleares).

Canarias - один из тяжелых крейсеров «вашингтонского» типа Канариас, единственного типа тяжелых крейсеров испанского военно-морского флота. Был разработан британским концерном «Армстронг» под руководством Филипа Уоттса, построен на верфи SECN в Эль-Ферроле, спущен на воду 18 сентября 1936 года.

Водоизмещение - 10282 / 13280 т.
Мощность машин - 90 000 л. с. (66,2 МВт)
Скорость - 34 узл. , дальность плавания 8000 морских миль на 15 узлах
Бронирование - Пояс — 51…38 мм, палуба — 25…38 мм (над погребами — 76 мм),
траверзы — 51 мм, башни — 25 мм, погреба — 102 мм, рубка — 25 мм
Вооружение - 4 × 2 — 203-мм , 8 × 1 — 120-мм , 2 × 1 — 57-мм, 4 × 1 — 40-мм,
2 × 2 — 37-мм , 4 × 1 — 20-мм
Экипаж - 780 человек




Крейсер принимал активное участие в вооруженных конфликтах 1930-х годов, прежде всего в Гражданской войне в Испании 1936-1939 гг., находился в активной службе в течении всей Второй мировой войны. Оставался самым крупным и мощным боевым кораблем испанского флота.


Проектирование

Тяжелые крейсера были заказаны для флота Испании 31 марта 1928 года. Проект был разработан под руководством Филиппа Уоттса на основе конструкций английских тяжелых крейсеров типа Kent. Отличия испанских кораблей были в более узком корпусе, различных показателях бронирования, меньшим количеством топлива на борту и более мощной ЭУ.

По королевскому декрету от 13 июля 1926 года были заказаны 3 боевые единицы, однако в связи с тем, что верфь SECN в Эль-Ферроле располагала всего двумя крупными стапелями, то в 1928 г. заложены были всего два первых корабля Baleares и Canarias, строительство же третьего крейсера Ferrol было отложено, а в 1929 г. заказ и вовсе был аннулирован.

Постройка и испытания

После революции 1931 г. стройка Canarias сильно затянулась, и корабль так и не был полностью оборудован к началу гражданской войны в июле 1936 г.

Canarias вышел на испытания в сентябре 1934 г. Крейсер смог развить скорость равную 33.69 уз. при мощности 91 299 л.с., имея лишь две носовые башни ГК.

К июлю 1936 г. он получил две оставшиеся башни ГК, но не имел универсальной и зенитной артиллерии.

Крейсер перешел националистам 18 июля 1936 г. и уже в сентябре вышел на испытания в полной боевой готовности.

Конструкция

Характерной особенностью крейсера были оригинальные обтекаемые обводы носовой надстройки и одной большой дымовой трубы, примененные для снижения аэродинамического сопротивления.

Бронирование по схеме повторяло британский прототип: относительно тонкий главный пояс с более толстой коробчатой защитой погребов главного калибра, толщина пояса была увеличена до 51 мм (в оконечностях 38 мм). Погреба ГК защищались 102-мм броней с бортов и 51-мм с траверзов концевых башен, погреба универсальной артиллерии имели 76-мм защиту с бортов. Толщина 38-мм броневой палубы над погребами увеличивалась вдвое. Корпус имел подводные були максимальной глубиной на миделе 1.67 м.

Вооружение


Артиллерия главного калибра

Главный калибр состоял из восьми 203-мм/50 орудий Vickers-Armstrong Mk.D :

калибр орудия - 203 мм
предельный угол возвышения - 70 гр.
максимальная дальность стрельбы - 29700 м (при угле возвышения 49 гр.)
масса снаряда - 113 кг

Одна башня с орудиями для крейсера Canarias была изготовлена в Великобритании, остальные производились по лицензии испанским заводом San Carlos в Кадисе.

Система управления огнем ГК включала два КДП со стабилизированными дальномерными постами с 5,48-м дальномерами. В каждой башне имелся свой 7-м дальномер.

Зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия была представлена восемью 120-мм/45 универсальными орудиями Vickers-Armstrong Mk.F:

калибр орудия - 120 мм
предельный угол возвышения - 80 гр.
электросиловой привод
масса снаряда - 22 кг

Орудия выпускались на заводе San Carlos в Кадисе.

Управление огнем 120-мм артиллерии осуществлялось двумя стабилизированными постами голландской фирмы Hazemeyer.

Вспомогательная артиллерия

Первоначально на крейсере были установлены приборы УАО со 152-мм береговой батареи, а в качестве вспомогательной артиллерии - 4x1 102-мм/50 орудия с линкора Espana, погибшего в 1923 г., и две 57-мм пушки Nordenfeldt. В октября 1936 г. 102-мм орудия были заменены 4 штатными 120-мм/45 универсальными орудиями, дополненными 4х1 40-мм/39 «пом-помами» и 4x1 20-мм/65 немецкими автоматами C/30, были установлены современные приборы УАО. В ноябре 1936 г. установлены остальные 4х1 120-мм/45 универсальных орудия, а в 1937 г. еще и 2х2 37-мм/83 немецких полуавтомата SK C/30.

По окончанию гражданской войны, 120-мм орудия получили противоосколочные щиты. Количество 37-мм зениток увеличилось до 12-ти, а 20-мм были сняты. Canarias утратил свою короткую фок-мачту. Вернулась она на свое место только в 1949-м. На перестроенный и расширенный мостик был наконец установлен подходящий прибор управления огнем. В конце 40-х торпедные аппараты были демонтированы.

С октября 1952 по февраль 1953 года Canarias прошел в Ферроле модернизацию. Его трубы были разделены, надстройка еще более расширена, передняя мачта заменена. Новая зенитная артиллерия стала состоять из четырех 40-мм (4 х 1) и четырех 37-мм (2 х 2) орудий. В конце 50-х Canarias обзавелся новым электронным оборудованием, что привело к развитию его мачт. Испанцы вынашивали планы вооружить крейсер ракетами, а также новейшими американскими 127-мм или 76-мм орудиями, но так как корабль уже порядком устарел, подобная модернизация была признана нецелесообразной. В 1961 году крейсер получил бортовой номер С21. В 1969 году его приспособили для функций корабля управления. Он получил навигационную систему Decca 12, американский радар надводного поиска SG6B, а также радар воздушного наблюдения Marconi MLA-1B.

Служба

Во время гражданской войны в Испании 1936-1939 гг. Canarias был наиболее активной единицей национального флота, сыграл огромную роль в осуществлении морской блокады Республики. Часто привлекался к бомбардировке побережья.
Canarias потопил республиканские ЭМ Almirante Ferrandiz (29 сентября 1936 г.) и патрульный корабль Marinero Cante (30 октября 1936 г.), баскскую вспомогательную КЛ Nabara (5 марта 1937 г.), 3 торговых судна и не менее 12 мелких рыболовных и парусных судов, захватил 8 торговых судов и до 10 мелких плавсредств. В это число входят и советские суда «Комсомол» (потоплено 14 декабря 1936 г.) и «Скворцов-Степанов» (захвачено 26 мая 1938 г.).

Прорыв блокады Гибралтарского пролива (29 сентября 1936 г.)

29 сентября Республиканский флот организовал блокаду Гибралтарского пролива, пытаясь помешать доставке войск франкистов из Марокко. После ухода республиканского флота на север в Басконию, в проливе патрулировало пара эсминцев, чем и воспользовались франкисты. Они скрытно перевели из Кадиса крейсера Canarias и Almirante Cervera, которые утром 29 сентября внезапно атаковали эсминцы Almirante Ferrandiz и Gravina.

Almirante Cervera обстрелял Gravina, который сначала попытался было отвечать огнем, но поняв бессмысленность артиллерийской дуэли эсминца с крейсером, начал уходить на юг в Атлантику. Almirante Cervera погнался за ним, ведя непрерывный огонь, но скорость эсминца была значительно выше, и он оторвался от противника. Поврежденный Gravina ушел в Касабланку (Французское Марокко), где встал на ремонт.

Almirante Ferrandiz пришлось гораздо хуже. В 06.40 Canarias открыл по нему огонь с дистанции 11 миль, эсминец даже не мог отвечать. Уже третий залп крейсера попал в кормовую надстройку эсминца. Были уничтожены оба орудия, на корабле начался пожар. Эсминец поставил дымовую завесу и пошел зигзагом, надеясь улучить момент для торпедной атаки. Но крейсер пристрелялся и добился еще нескольких попаданий. В 7.05 Canarias лег на параллельный курс и ввел в дело кормовые башни, и теперь Almirante Ferrandiz был обречен. Он быстро превратился в пылающую руину, примерно в 07.20 прогремел сильный взрыв, и эсминец быстро затонул. С него спаслись только 40 человек, которых позднее подобрало французское судно.

Встреча с «Комсомолом» (14 декабря 1936 г.)

14 декабря Canarias потопил советский теплоход «Комсомол», который ранее доставил в Картахену партию танков, но сейчас следовал в Гент с грузом марганцевой руды. 36 человек экипажа были «взяты в плен», а теплоход расстрелян артиллерией. Моряки провели 8 месяцев в тюрьме Кадиса, но были освобождены по требованию советского правительства.

Бой при мысе Палос (ночь 5/6 марта 1938 г.)

Весной 1938 года состоялось первое и последнее крупное морское сражение этой войны. Республиканцы решили провести дерзкую операцию - атаковать торпедными катерами крейсера франкистов, которые стояли в порту Пальма-де Мальорка. Республиканская эскадра де Убиеты состояла из легких крейсеров Libertad и Mendez Nunez и 5 эсминцев - Sanchez Barcaiztegui, Almirante Antequera, Lepanto, Gravina и Lazaga. Эскадра националистов контр-адмирала де Виерны состояла из тяжелых крейсеров Baleares и Canarias и легкого крейсера Almirante Cervera. То есть, в артиллерийском бою франкисты имели бы решающее преимущество. Но столкновение произошло ночью.

Первым франкистов обнаружил эсминец Sanchez Barcaiztegui, который сразу выпустил 2 торпеды, но промахнулся, однако сразу сообщил на Libertad о встрече. Франкисты тоже заметили противника, но решили не вступать в бой, а протянуть время до рассвета, когда сказалось бы их превосходство в артиллерии. Поэтому де Виерна повернул на юго-восток, увеличил скорость и попытался оторваться от противника. Частично это удалось - старый Mendez Nunez отстал, однако отряд республиканцев, который теперь из-за неразберихи сократился до крейсера Libertad и эсминцев Sanchez Barcaiztegui, Almirante Antequera, Lepanto, упрямо преследовал противника.


В результате в 02.13 началась вторая фаза боя. Libertad открыл огонь и даже добился нескольких попаданий в Canarias, а эсминцы в 02.15 выпустили 12 торпед по Baleares. На этом бой, собственно, и закончился. Буквально через минуту прогремели несколько взрывов. Сколько именно торпед попало во флагман де Виерны - неизвестно. Главным было то, что произошла детонация носовых погребов, разрушившая всю переднюю часть корпуса. Мостик и носовая настройка просто исчезли, погиб адмирал. Canarias едва не протаранил его, успев повернуть лишь в самый последний момент.

Франкисты поспешно удрали, предоставив подбирать команду тонущего крейсера британским эсминцам Boreas и Kempenfelt. Потери в личном составе оказались очень тяжелыми, согласно последним уточненным данным, погибли 788 человек.

Последний прорыв Jose Luis Diez (27 августа, 29/30 декабря 1938 г.)

Последним боем гражданской войны, в котором принял участие крейсер Canarias, стала попытка эсминца Jose Luis Diez прорваться через Гибралтарский пролив в один из республиканских портов. Корабль завершил ремонт в Гавре и сумел проскочить в Гибралтар, по пути потопив 2 траулера франкистов. На Jose Luis Diez нанесли бортовой номер и опознавательные знаки британского эсминца Grenville, и 27 августа он попытался пройти через пролив. Однако крейсер Canarias обстрелял его и повредил. Jose Luis Diez ушел в Гибралтар ремонтироваться.

Следующую попытку он совершил уже в декабре. В ночь 29/30 декабря 1938 года эсминец вышел из Гибралтара, но прорыв не удался. В проливе эсминец столкнулся с канонеркой Calvo Sotelo, которая сразу подняла тревогу. Минный заградитель Vulcano сразу открыл огонь и серьезно повредил эсминец, выведя из строя один из котлов. Корабль потерял скорость, и теперь прорыв стал невозможен, Jose Luis Diez повернул обратно в Гибралтар. Но тут к месту боя подоспел Canarias, который тоже обстрелял противника, и Jose Luis Diez выбросился на берег в бухте Каталан на британской территории. Canarias по инерции дал еще пару залпов, но появившиеся английские и французские корабли вынудили его прекратить стрельбу. Экипаж Jose Luis Diez был вывезен в Альмерию на британских эсминцах, а сам корабль англичане в 1939 году передали Франко.

После гражданской войны

27 мая 1941 г. "Канариас" принимал участие в поиске спасшихся моряков "Бисмарка" , нашли и подняли тела двух моряков, погибших от переохлаждения и шока. 31 мая на крейсере состоялась торжественная церемония предания морю останков немецких моряков.

Canarias принял участие практически во всех боевых акциях испанского флота (в Марокко, Гвинейском заливе, в деле о захвате парохода Santa Maria), а также во многих официальных празднествах. Для франкистского правительства он являлся символом победы в гражданской войне. 17 декабря 1975 года крейсер был исключен из списков флота, став таким образом, последним из существовавших «вашингтонских» крейсеров. 14 сентября 1977 года его продали на слом. 203-мм башня «В» была установлена на памятнике перед Военно-морской школой в Марисасе, в то время как одно из 120-мм орудий - в Лас Пальмасе (Канарские острова).

[Александр Каменьков]

Лёгкий крейсер «Альмиранте Сервера» (Almirante Cervera) , тип «Принсипе Альфонсо» (Principe Alfonso) - 3 единицы - «Альмиранте Сервера» (Almirante Cervera), «Мигель де Сервантес» (Miguel de Cervantes), «Принсипе Альфонсо» (Principe Alfonso) - наиболее совершенные лёгкие крейсера Испании, стали развитием британского проекта «E».

 

Водоизмещение - 7475/9297  т

Мощность машин 83000 л. с.

Скорость хода 33-35.2 узла , дальность плавания 15-узловыи ходом 5000 миль.

Бронирование - пояс 38-76 мм, палуба 25-50 мм, боевая рубка 152 мм.

Вооружение - 8 x 152 мм , 12 x 88-мм зениток, 16 x 37 мм зениток,  4 ТА 533 мм, 1 катапульта, 1 самолет Heinkel He 114

Экипаж - 564 человека

 

Заложен 25 ноября 1922 года , спущен на воду 16 ноября 1925 года , вступил в строй  май 1927 года

В октябре 1934 бомбардировал позиции восставших в Астурии. В начале 1936 вместе с линкором “Хайме I” и крейесерами “Либертад” и “Мигель де Сервантес” принимал участие в артиллерийских учениях , был потоплен корабль-цель - старый крейсер Conde de Venadito.

В июле 1936 крейсер доковался в Эль-Ферроле. Командующий базой флота контр-адмирал Асарола не поддержал мятежников, но отказался выдать оружие рабочим. К несчастью для республиканцев крейесера  “Либертад” и ” Мигель де Сервантес”  18 июля покинули порт и взяли курс на Гибралтарский пролив, чтобы воспрепятствовать переправе мятежных частей из Марокко. Оставшиеся на базе линкор “Эспанья”, крейсер ”Адмирал Сервера”, эсминец  “Веласко”, сторожевой корабль  “Ксауэн”  и два миноносца не поддержали мятеж. Матросы и старшины арестовали офицеров, пытавшихся предоставить корабли в распоряжение путчистов. “Ксауэн” и миноносцы не имевшие тяжёлого вооружения покинули Эль-Ферроль , но достичь республиканской территории смог только сторожевик. Миноносцы были вынуждены из-за нехватки горючего войти в занятые мятежниками  порты Пуэнтедиум и Виверос, где их экипажы были расстреляны. "Адмирал Сервера" и "Эспанья" были лишены маневра, так как находились на ремонте в доке, но всё же пытались артогнём поддержать республиканцев. Мятежники прибегли к хитрости, от имени мадридского Министерства ВМФ они обратились по радио к командиру крейсера Хуану Санчесу Сандалио Фаррагуту с приказом капитулировать, чтобы избежать ещё большего кровопролития. Фаррагут поставил условие сохранить жизнь команде, но как только крейсер капитулировал, командир и большая часть команды были расстреляны. 22 июля уже огнём с захваченного крейсера был принуждён к сдаче "Эспанья"

На службе Франко “Альмиранте Сервера”, эсминец “Веласко” и линкор “Эспанья” составили тактическую группу с целью блокады портов Северной Испании. Затем крейсер был направлен к Хихону, чтобы поддержать осаждённый гарнизон, оборонявшийся в казармах Симанкаса. 180 человек стойко держались, несмотря на то, что запасы подходили к концу, кончилась вода. Республиканцы взяли в плен двух сыновей полковника Пинильи - командира оборонявшихся, надеясь принудить его к сдаче. Полковник отказался и оба сына были расстреляны. 16 августа Пинилья послал последнюю радиограмму на борт крейсера - “Дальше обороняться невозможно. Казармы горят, и враг начинает занимать их. Вызываем огонь на себя!”  Приказ был выполнен, и последние защитники казарм  Симанкаса погибли под обстрелом.
В операции в Гибралтарском проливе 29 ноября 1936 году “Альмиранте Сервера”  повредил республиканский эсминец  “Гравина”, который укрылся в Касабланке. В следующие месяцы вместе с линкором “Эспанья” и эсминцем  “Веласко” крейсер обстреливал и пытался блокировать контролируемое республиканцами побережье на севере. Когда республиканский флот совершал свой так называемый “Северный поход”,  “Канариас” и “Альмиранте Сервера” осуществляли блокаду Гибралтарского пролива. 22 февраля 1938 году крейсер был тяжело поврежден попаданиями бомб с республиканских самолетов.
23 октября 1938 крейсер захватил советский теплоход “Цурюпа”,  позже переименованный испанцами в  “Castillo Villafranca”

После войны  Альмиранте Сервера модернизировали, артиллерию главного калибра  разместили в  4 2-х орудийных башнях,   убрали катапульту с самолётом, установили зенитную артиллерию, радар.  Крейсер служил учебным кораблём, 31 августа 1965 исключён из состава флота.

[Александр Каменьков]

Броненосный крейсер «Эмперадор Карлос V» ( Emperador Carlos V)

 

 

Броненосный крейсер «Эмперадор Карлос V» ( Emperador Carlos V) — боевой корабль испанского флота, построен в единственном экземпляре. Из-за особенностей бронирования иногда относился специалистами к бронепалубным крейсерам. В определенной степени, являлся развитием идей, заложенных в итальянских типа «Италия». Проект развития не получил.

 

Крейсер, который вместе с броненосцем «Pelayo» входил в число наиболее мощных боевых единиц испанского флота к концу XIX века. Был построен по весьма необычному проекту. Сколько-нибудь надежный броневой пояс отсутствовал: бортовую броню образовывали два тонких броневых листа (один 25-мм, закаленный по способу Сименса и другой такой же толщины, но из хромовой стали). Защиту механизмов осуществляла карапасная палуба с очень мощным бронированием на скосах (при попадании снаряда под углом 45 градусов оно было эквивалентно 300 мм вертикальной брони). По этой причине «Carlos V» иногда классифицируют как бронепалубный крейсер, зато 280-мм орудия испанской фирмы «Hontoria» стояли в хорошо защищенных барбетах в оконечностях.

 

 

Был одним из последних броненосных крейсеров построенных для испанского флота, дважды (в 1897 и 1910 годах) капи­тально модернизировался и перевоору­жался. К началу Первой мировой войны устарел, с 1920 года служил учебным судном.

 

Водоизмещение 9235 т

размеры 115,82 х 20,42 х 7,62 м.

Мощность машин - 15000 л.с.

12 котлов, 2 вала;

Скорость - 19 узлов. Запас угля 1800 т.

Бронирование: пояс 50 мм, палуба 50 мм (скосы 165 мм), батарея 50 мм, барбеты 260 мм, купола барбетов 100 мм, рубка 305 мм.

Вооружение -  2 x 280-мм , 8 x 140-мм , 4 x 100-мм , 2 x 75-мм, 4 x 57-мм, 4 x 37-мм орудия, 2 пулемета, 6 торпедных аппаратов.

Экипаж 600 человек.

 

Спущен на воду  13 марта 1895 года, Кадис, вступил в строй в 1898 году

 

Несмотря на развитие радио за рубежом, испанцы встретили это нововведение весьма скептически. Но справедливости ради следует отметить, что в Морском министерстве правильно оценили перспективы применения этого средства связи уже в первые годы XX в. Последовало обращение к правительству для выделения дополнительных средств для опытов капитана 3 ранга Серверы. В 1902 г. последовала закупка наиболее современного на тот момент французского радиооборудования фирмы «Рошфор». Но испытания, которые провел Сервера, оказались провальными. Поэтому, несмотря на то, что уже в 1903 г. Трансатлантическая компания приобрела для своих нужд аналогичные станции, флот занял выжидательную позицию. В результате к 1904 г. в британском флоте оснащённость станциями беспроволочного телеграфа составляла около 70%, а испанские моряки могли пользоваться лишь семафором и флажными сигналами. Наконец, в 1904 г. на представителей флота вышла компания «Хенеарль Эспаньола де Электрисидад», испанский дилер фирмы «Телефункен», с предложением провести опыты по организации радиосвязи между кораблями. Выбор компании для установки первой станции (позже перенесённой на «Карлос V») пал на крейсер «Лепанто»; вторая досталась «Эстремадуре». Первая успешная радиосвязь между этими кораблями была осуществлена в августе 1904 г. Что касается «Карлоса V», то он получил первую станцию 7 марта 1905 г. Это был «Телефункен» образца 1904 г. мощностью 1 кВт и дальностью действия 200 км. Станцию сняли с броненосца «Пелайо», поскольку его в тот момент как раз перевели в резерв и официально освободили от обязанностей флагмана флота. Таким образом, крейсер стал одним из первых испанских кораблей, оснащённым радио. А уже в конце следующего года корабль получил заказанную специально для него станцию «Телефункен» образца 1906 г., стоимостью 27 980 франков. Она уже потребляла 2 кВт и обеспечивала устойчивую связь на дальности до 400 км. К началу 1910-х гг. испанский флот принял на вооружение достаточно совершенные станции типа «Маркони» мощностью 5 кВт и дальностью действия до 1000 км. В 1911 г. такую станцию получил «Карлос V», она оставалась на крейсере до конца его карьеры. Радиопозывной крейсера — ЕВАН — впоследствии «по наследству» достался тяжёлому крейсеру «Канариас».

 

 

Экипаж и обитаемость

 

Предварительная численность экипажа корабля была оговорена королевскими декретами от 19 апреля 1893 г. и от 21 сентября 1896 г. В соответствии с ними она составляла 564 человека,  по табели комплектации на 24 марта 1899 г. он насчитывал уже 589 человек. Офицерские должности: командир в чине капитана 1 ранга, старпом в чине капитана 2 ранга, старший лейтенант, семь лейтенантов, шесть мичманов, один артиллерийский офицер, один офицер морской пехоты. Боцманские должности: бухгалтер, кассир, врач 1 ранга, врач 2 ранга, капеллан, 12 гардемаринов (аспирантов), боцман 1 ранга, четыре боцмана 2 ранга, четыре — 3 ранга. Механики: один начальник механической части 1 ранга, два — 2 ранга, четыре механика 1 ранга, четыре — 2 ранга, восемь — 3 ранга, 18 учеников механика. Коннетабли: один 1 ранга, один — 2 ранга и один — 3 ранга. Ремонтно-механическая часть: один плотник, один плотник-конопатчик, один кузнец, один оружейник, два слесаря, три рабочих-минёра. Морская служба: 62 морских артиллериста, два матроса-плотника, один матрос-конопатчик, два матроса-оружейника, один кок, два пекаря, один кладовщик, два трубача. Фельдшеры: шесть 2 ранга, 12 — 3 ранга. Морские пехотинцы: два сержанта 2 ранга, четыре капрала 1 ранга, четыре — 2 ранга, четыре горниста (барабанщика), 63 солдата. Строевые матросы: 20 старшин 1-й статьи, 30 — 2-й статьи, 32 кочегара 1-й статьи, 64 — 2-й статьи, 62 матроса 1-й статьи, 120 — 2-й статьи. Первым командиром крейсера стал Хосе Мария Хименес Франко, а первым старпомом — Анхель Миранда Кордоние, будущий адмирал и морской министр, автор одной из крупнейших судостроительных программ.
 

 

Крейсер был списан в 1931, сдан на слом в 1933

 

https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Emperador_Carlos_V_(1895)

[Александр Каменьков]

Линкор «Espana» в сухом доке, Ферроль

 

 Смог разобрать "посетил верфь с находящимися там «Espana» , «Alfonso Xlll», «Jaime I» "

[Александр Каменьков]

Эсминец "Velasco"

тип "Alsedo", 3 единицы - "Alsedo" , "Velasco" , "Juan Lazaga"

 

Водоизмещение - 1044/1315 т
Мощность машин - 33000 л.с.
Скорость - 34 узла
Дальность плавания - 2500 миль (15 узлов)
Вооружение - 3 х 102 мм , 2 х 47 мм, 2 х 2 ТА 450 мм , 60 мин
Экипаж - 88 человек

Заложен "Sociedad Española de Construcción Naval" в Картахене 6 июля 1920, спущен 16 июня 1923, вступил 27 декабря 1924,
18 июля 1936 захвачен испанскими националистами в Эль-Ферроле, где находился в ремонте и 12 августа 1936 введен в состав
испанского национального флота , модернизирован в 1939 на "Consejo Ordenador de Construcciones Navales Militares" в Эль-Ферроле,
22 марта 1957 предназначен к продаже на слом, исключен 9 апреля 1957.