Завод "Дуксъ"

[mauzer]

В 1900 году фирма была преобразована в Акционерное Общество с уставным капиталом в 35 тысяч рублей. К этому времени на фабрике работали 115 человек, её обслуживали три паровых двигателя по 53 л. с. каждый, ежегодно производилось около 1000 велосипедов.

 

С 1901 года предприятие располагалось по адресу Тверская застава, Ямская Слободка (сейчас — ул. Правды, д.8).

 

Первый самолёт был построен в 1909 году по проекту Фарман — Farman-IV[источник не указан 991 день], после устранения дефектов и переделок этот аппарат впервые поднялся в воздух 18 (31) августа 1910 года.

 

Также завод производил самолёты моделей: Фарман VII (1912), Фарман XV, Фарман XVI (1913), Ньюпор-17.

 

Для производства лётных испытаний аэропланов предприятие владело четырьмя ангарами на окраине Ходынского поля.

 

До национализации в 1918 году на «Дуксе» производилось 22 типа самолётов, включая гидропланы. Помимо них, фабрика также строила дирижабли. «Дукс» был основным поставщиком самолётов для русской армии. В годы первой мировой войны Военному Ведомству было сдано 1569 самолётов и гидропланов.

[Окский]

Оборот информативен?

[teoretik]

На снимке- "Ньюпор-11"

[mauzer]

QUOTE (Окский @ Aug 20 2012, 06:28 PM)

Оборот информативен?

оборот чистый

[Петр Заика]

QUOTE (mauzer @ Aug 19 2012, 01:32 PM)

Для производства лётных испытаний аэропланов предприятие владело четырьмя ангарами на окраине Ходынского поля.

Вот это один из них и есть.

[BOB-WWI]

Нет, это Ньюпор тип.21, отличался от "11-го" отсутствием "щек" на капоте и увеличенной несущей площадью крыльев. Так называемый "15 метровый тип", отличие отраннего "13 метрового" каким был Ньюпор 11.