Московский метрополитен.
Первый из известных проектов метро был эскизно разработан в 1901 г. В 1902 г. инженером П. И. Балинским был предложен проект. До 1918 г. были и другие проекты. Вновь вопрос о строительстве был поднят в 1922 г. В 1925 г. был предложен проект так называемого Мясницкого радиуса, но он не был принят. Решение о строительстве было принято на Июльском (1931)пленуме ЦК ВКП(б). Создается строительный трест «Метрострой». Строительство метро объявляется Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. На стройке работают 13 тыс. комсомольцев. В 1932-1935 г. издается серия из 4 марок. Худ. Е. Лансере пишет картину «Проходка шахты метро» 1935г.,репродукция которой помещена на марке 1975 г к столетию со дня рождения художника.
Первая очередь метро Кировско-Фрунзенская и Филевская линии насчитывала 13 станций от Сокольников до Парка культуры и отдыха им. Горького и Смоленской площади. Стации, которые вводились в эксплуатацию 15 мая 1935 года:
Сокольники, Красносельская, Комсомольская, Красные ворота( Лермонтовская с 1941), Кировская, Дзержинская, Охотный ряд(Пр. Маркса с 1961 г.), Калининская, Библиотека им. Ленина, Дворец Советов(Кропоткинская с1957)Парк культуры, Арбатская, Смоленская площадь. Метрополитену присваивается имя Л.М. Кагановича. Московская комсомольская организация за строительство метро награждается орденом Ленина.
Был разработан и выполнен проект 2 очереди:
Горьковско-Замоскворецкая линия. Эксплуатация с 11 сентября1938 года - Пл.Свердлова, Маяковская, Белорусская, Динамо, Аэропорт, Сокол
Арбатско-Покровская линия. Ввод в эксплуатацию в 1938 г. Пл. Революции, Курская. В1938г.издается серия из 6 марок с видами станций Маяковская. Сокол, Киевская, наземный вестибюльст. Динамо, Пл. Революции и поезд в метро.
Был разработан и выполнен проект 3 очереди в годы Великой Отечественной войны. Общая длина проложенных линий 14,8 км.
Горьковско-Замоскворецкая линия Эксплуатация с 20 ноября 1943 г. - Новокузнецкая, Павелецкая, Завод им. Сталина(Автозаводская).
Арбатско-Покровская линия: Эксплуатация с 18 января 1944 г.- Бауманская, Электрозаводская, Сталинская(Семеновская с 1955), Измайловский парк(Измайловская).
В 1947 г. метрополитен награжден орденом Ленина.
Кольцевая линия была введена в эксплуатацию в 3 этапа.
В 1950 году - Парк культуры, Калужская(Октябрьская), Павелецкая, Таганская, Курская. Эти станции можно увидеть на вышедшей серии марок. В 1951 г. издательство «Искусство» издает серию открыток с видами подземных залов станций метро: Киевская, Маяковская, Курская, Серпуховская и других. В комплектах открыток этого же издательства встречаются открытки 1952, 1953 г с видами подземных станций и наземных вестибюлей.
В 1952 году второй этап - Комсомольская, Проспект Мира, Новослабодская, Белорусская. Так же издаются марки с видами этих станций.
В 1954 году третий этап - Краснопресненская, Киевская, Парк культуры.
В 1955 году метрополитену взамен имени Л.М.Кагановича присваивается имя В.И.Ленина. В составе серии марок 1965 г., две марки посвещаются московским станция. В 1956 году издаются 10 художественных маркированных конвертов с видами станций, а в 1957 – 6 конвертов с изображением тех же станций.
Движение по Калужско-Рижской линии было открыто в 1958 году и проводилось поэтапно. На Кирово-Фрунзенской линии вводится в эксплуатацию Метромост, который позволил проложить метро на Ленинские горы. Изображение моста имеется на марке в серии «Мосты Москвы» 1980 г.
В 1965 году метрополитен имел 8 линий и насчитывал 74 станции. Движение по Ждановско-Краснопресненской линии было открыто в 1966 г и проводилось так же поэтапно. В 1963, 1965, 1969, 1970 было издано по одному ХМК с видами станций метро. С 1973 по 1979 г издаются 11 ХМК с видами наземных вестибюлей. Других изданий конвертов до 1991 года не было.
Метрополитен им. Л. М. Кагановича. 1951 г.
Станция "Киевская"
