Roman1981

Еще один армейский пилот в зимнем летном костюме, парашютной обвязке и в перчатках с крагами.

Армейский пилот в зимнем летном костюме. Летный персонал японской армии также применял оба типа шарфов 1) как у пилотов морской авиации 2) Это вязаный шлем-маска длиной до шеи, с овальными прорезями для глаз, ноздрей и рта (как раз представленный на фото). Такие шлемы во Франции и Канаде называют «токами». Японская морская авиация периода Второй мировой войны официально не снабжалась токами, но на некоторых предвоенных снимках можно увидеть морских летчиков в таких головных уборах.

Еще один пилот ВМФ. На нем одет флотский спасательный жилет образца 1943—1945гг. Немного истории по созданию жилета: к середине 1930-х гг. было решено остановить выбор на плотной простеганной хлопчатобумажной ткани высокого качества, которая сшивалась в отдельные трубообразные камеры. Каждая камера заполнялась капоком, или так называемой «растительной шерстью» — волосками из внутренностей плодов крупных тропических деревьев семейства баобабовых, широко распространенных в Юго-Восточной Азии. Интересный факт по этим жилетам: Из бесед с бывшими пилотами японской морской авиации следует, что капковые жилеты помогали держаться на поверхности воды в лишь течение первых часа-двух. По прошествии четырех часов они становились абсолютно бесполезными, поскольку капок набирал слишком много воды, а никаких «воздушных карманов» на жилетах не предусматривалось. Еще один интересный факт содержится в письме, полученном в 1992 г. от бывшего лейтенанта флота Югака Мориоки из 302-й Кокутай в Атсуги. Он вспоминает: «Мы применяли капоковые жилеты как защиту от осколков... ». Это мнение подтверждается изучением фотографий летного состава во время работы и характера повреждений их спасательных жилетов. Следует добавить, правда, что капоковые жилеты могли лишь создавать обманчивое чувство защищенности, поскольку при близком разрыве осколки должны были легко их пробивать. 17 февраля 1945 г. старшина Ямадзаки Такаси действовал в составе группы истребителей из примерно десятка Зеро, Сиден-Кай (N1K2-J) и Райден (J2M) из истребительной группы Йокосука Кокутай под командованием лейтенант-командора Ибусуки Масанобу, лейтенанта Цукамото Юдзо и лейтенанта Ямамото Сигехиса. После полудня под прикрытием снежных зарядов они взлетели и провели внезапную атаку против 19 американских F6F и F4U, патрулировавших небо; все американские истребители были сбиты. Во время этого боя самолет Ямадзаки был подбит. Пилот выбросился с парашютом, но на земле местные жители приняли его за летчика-американца и забили до смерти. Хотя после этого не последовало каких-либо официальных распоряжений, летный персонал армейской и морской авиации Японии начал нашивать знаки хиномару (красного солнца на белом поле) на рукава летных костюмов и на спины спасательных жилетов. Особо стоит отметить на молодом летчике летный шарф. Так, в японской морской авиации обычно использовались либо шелковые, либо шерстяные вязаные шарфы. Шелковые шарфы обычно выкраивали из старых парашютов. Они сшивались в виде трубы размером примерно 150X30 см. 7 августа 1942 г. шелковый шарф был использован более практично: воздушный ас Сакаи Сабуро, летавший на «Зеро», обмотал им голову, чтобы остановить кровотечение из полученных в бою ран. Над Тулаги (Гуа-далканал) Сакаи атаковал группу из восьми пикирующих бомбардировщиков американских ВМС. Кормовые стрелки открыли по нему огонь; осколки пуль попали японскому пилоту в оба глаза, грудь и голову. Сакаи практически потерял зрение на правый глаз, но до сих пор уверен, что жизнь ему спас шелковый шарф.

А это уже морская авиация, меч у пилотов подчеркивает офицерский статус. Отметим на фотографии зимний летный шлем у пилота. Вот, что пишет бывший пилот японской морской авиации Сабуро Сакаи: летчики морской авиации обычно надевали зимние летные шлемы с летними летными костюмами. По его словам, это должно было демонстрировать особую мужскую мощь морских летчиков. По перчаткам морских летчиков пишут следующее: Краги перчаток японских морских летчиков прикрывали запястье и нижнюю часть предплечья, скрывая манжеты летного костюма. Передняя часть перчатки с пятью пальцами шилась из высококачественной оленьей замши, окрашенной в один из трех цветов: светло-бежевый, коричневый и темно-коричневый. Оленья замша использовалась, во-первых, потому, что в достаточном количестве могла добываться в метрополии, а во-вторых, она может быть достаточно тонко выделана, приобретя высокую эластичность. Этот легкий материал оставляет достаточную чувствительность пальцам. Краги перчаток изготавливались из толстой коровьей кожи, сложенной вдвое и дополнительно прошитой по краю для большей жесткости. С начала 1945 г. и до конца войны краги из натуральной кожи из-за недостатка материала стали заменять синтетикой или комбинацией синтетики с кожей. На верхней наружной поверхности краг нашивался прямоугольник из грубой ткани серовато-оливкового цвета размером 6, 5x4 см, на котором владелец мог написать имя или номер части. Чуть выше запястья перчатки стягивались 15-см шелковой лентой.

Подсобралось по авиации. Японский армейский пилот в парашютной обвязке и в зимних перчатках крагах. Следует заметить, что в японской армейской авиации перчатки с крагами никогда не были штатным элементом снаряжения летчиков.

Борис, уточню: исходя из представленной фото (вспышка в эмаль)- сложно увидеть разницу. С уваж. Роман

По фотографии цвет очень сложно передать, наверное лучше попробовать снять при дневном свете, а так очень интересно отследить закономерность.

QUOTE (Taganrog @ Aug 27 2014, 12:47 AM) QUOTE (Roman1981 @ Aug 26 2014, 09:48 PM) Добавлю новое пополнение по портретам. Все фото очень хорошие Спасибо, Александр Николаевич!

Колодка крупнее.

Крупнее знак. Что это может быть...

Закончим вот таким майором с неизвестным знаком на правой груди.

Резкость очень хорошая у фото.

Еще один генерал-майор.

Крупнее

Генерал-лейтенант с "тигром".

Добавлю новое пополнение по портретам. Генерал-майор.

Интересная танкетка, Алексей, поизучаю.

Спасибо, Алексей! Помню, что про этот танк в теме говорили. На обороте черная бумага от альбома, отодрал продавец, надписей нет.

Добавлю новую фотографию. Судя по всему экипаж на фоне английского танка Mk.A Whippet. Справка: В середине двадцатых наилучшими были признаны французский Renault FT-18 и английский Mk.A Whippet. В апреле 1925 года из этих бронемашин была сформирована первая японская танковая группа. В дальнейшем закупка зарубежных образцов продолжилась, но особо крупных размеров не имела. Японские конструкторы уже подготовили несколько собственных проектов. http://topwar.ru/19298-yaponskie-tanki-per...ny-chast-i.html

Очень интересно, Алексей! Особенно про группу в Royal Engineers Museum.

Армейские пилоты. Сидят, слева направо: лейтанант 2 класса, сержант. Стоит пешком: капрал.

Добавлю из нового вот такого танкиста (в звании сержанта-майора) в зимнем обмундировании и с мечом.

Также на воинское звание указывает фуражка.

О принадлежности к воинскому званию "говорят" следующие элементы униформы: петличка. Полковник - относится к старшему офицерскому составу, капитан к младшему. Field officer и company officer, соответственно.

Молодой капитан.