Mitya-1

Дайте ссылку...

QUOTE (bovilad @ Sep 10 2014, 10:09 AM)

Имхо полуторомиллионник с пропущенной цифрой

На счет того, что убрали одну цифру: вы видите на реверсе концетрические круги? Я не вижу чтобы они прерывались...

Все-равно без четких картинок аверса, реверса и области номера, говорить не о чем.

Зайдите гляньте... http://forum.faleristika.su/viewtopic.php?f=16&t=1142

QUOTE (Pensioner2010 @ Sep 9 2014, 07:29 PM)

Без амбиций и эмоций! Хорошо?

QUOTE (Pensioner2010 @ Sep 9 2014, 06:08 PM)

Знак полуторамиллионник. Последняя цифра удалена, думаю ( фото не очень).

QUOTE (kotofei64 @ Sep 9 2014, 03:31 PM)

QUOTE (Mitya-1 @ Sep 9 2014, 02:37 PM) QUOTE (t2608 @ Sep 9 2014, 01:56 PM) номер не отторгает, думаю что мондворовский, просто интересно увидеть еще где то такие пуансоны восьмерки с дефектом (а может это дефект приобретеный в следствии удара по медали). А по седам вокруг номера, думаю кто то забивал глубокие повреждения, что бы придать медали более хороший вид пойдет? Нет,не пойдет. И "1" и "8" другие. Да я не приводил пример этого же пуансона, а привел пример подобного дефекта... По номеру, еще раз повторюсь: он подлинный. Можно пойти на принцип и найти в сети такой же, а предоставленный вами пример стандартных пуансонов некорректен, потому что их (пуансонов стандартных) было в разы больше т.к. они постоянно приходили в негодность...

QUOTE (t2608 @ Sep 9 2014, 01:56 PM)

номер не отторгает, думаю что мондворовский, просто интересно увидеть еще где то такие пуансоны восьмерки с дефектом (а может это дефект приобретеный в следствии удара по медали). А по седам вокруг номера, думаю кто то забивал глубокие повреждения, что бы придать медали более хороший вид

нормальный номер...

QUOTE (Host13169 @ Sep 8 2014, 11:15 PM)

Уважаемые коллеги, недавно на форуме обсуждалась тема, касаемая "беспяточных" КЗ с маленькими номерами. Прошу также обсудить указанный орден или дать ссылку на обсуждение аналогичного предмета, так как сам найти не смог. Заранее благодарен.

http://www.vexillographia.ru/russia/sovet1.htm

Жаль, великий актер был...

QUOTE (rembo @ Sep 4 2014, 11:44 AM)

добрый день вопрос по орденской книжке все ли с ней в норме ?

Нет, не то пальто...

QUOTE (Irzhi Shishka @ Aug 31 2014, 02:04 PM)

Повеселило меня это фото.

QUOTE (sass79 @ Aug 28 2014, 08:06 PM)

QUOTE (Mitya-1 @ Aug 28 2014, 09:59 AM) Красноармеец "в ласте"  кстати да,с ластой))это брак штампа? да, брак штампа...

Красноармеец "в ласте"

В целях усиления обороны и для организации более тесного взаимодействия с частями морской пехоты и сухопутных войск вся береговая артиллерия Новороссийской военно-морской базы была объединена в три артиллерийских дивизиона, диспозиция которых на 22 августа была следующей:

 

- 1-й артиллерийский дивизион - 714-я стационарная батарея из трех 130-мм и одного 45-мм орудий, трех минометов и шести пулеметов располагалась в Рыбачьей бухте, 394-я стационарная батарея из четырех 100-мм орудий - на мысе Пенайский, 663-я стационарная батарея из четырех 100-мм орудий - в Марьиной Роще, 727-я подвижная батарея из четырех 152-мм орудий - в 9 км по Сухумскому шоссе от Новороссийска;

- 2-й артиллерийский дивизион - 676-я стационарная батарея из одного 130-мм орудия располагалась в Цемесской долине, 31-я{16} стационарная батарея из четырех 152-мм орудий - на Мысхако и 726-я подвижная батарея из трех 122-мм орудий - в районе Волчьи Ворота, 671-я подвижная батарея из трех 170-мм орудий и батарея из трех 45-мм орудий - на Неберджаевском перевале, [60] подвижная батарея из двух 45-мм орудий - в районе перевала Волчьи Ворота, 725-я подвижная батарея из трех 122-мм орудий - на улицах Новороссийска;

- 117-й отдельный артиллерийский дивизион - 687-я стационарная батарея из трех 130-мм орудий располагалась на Мысхако, 32-я стационарная батарея из двух 152-мм орудий - на Суджукской косе, 40-я подвижная батарея из четырех 76-мм орудий - на мысе Любви.

 

Для повышения эффективности стрельбы на переднем крае обороны и на господствующих высотах было создано восемь корректировочных постов, которые поддерживали связь с начальником артиллерии базы и с батареями по радио и телефону. Такое расположение постов позволяло вести круговое наблюдение, своевременно засекать батареи и скопления живой силы и боевой техники противника и немедленно открывать по ним огонь.

 

Кроме береговой артиллерии, в борьбе с наземным противником принимала активное участие зенитная артиллерия базового района противовоздушной обороны и артиллерия кораблей.

Севастополь. Огненные рубежи.

 

 

13 июня День седьмой.

 

Утром 13 июня адмирал Ок­тябрьский отправил очередную телеграмму, где были интересные слова: "... 79-й МСБР придать 2-й Перекопский полк. Командирам частей навести порядок, уточнить местонахождение под­разделений и установить локтевую связь с соседями слева и справа; об исполнении донести...". Командующему было доложено, что "... бригада понесла зна­чительные потери, но держит линию обороны, имея локтевую связь справа со 2-м Перекопским полком и 25-й стрелковой диви­зией, связь с 1165-м стрелковым полком восстанавливается". На самом деле это было не так: 2-го Перекопского уже не существовало, как впрочем и 79 морской стрелковой бригады, от которой оставался только один минометный дивизион.

Из воспоминаний Т.К.Коломийца: "....около полудня 13 июня ко мне прибыл командир Перекопского полка Таран, и доложил, что остатки полка в составе 72 человек отведены в Инкерманские казармы. Я приказал немедленно сформировать из тыловых частей и бойцов полка две роты по шестьдесят человек, и во исполнение приказа командующего немедленно выдвинуться на передовую, что и было сделано,... Однако вечером того же дня Таран доложил, что локтевая связь с 345-й дивизией установлена, а бригаду он найти не может.

 

16 июня. Вторник.

 

 

Этот день стал последним для 2-го Перекопского полка и 79-й бригады. Утром 16 июня около пятисот бойцов 79-й бригады и Перекопского полка заняли рубеж: Симферопольское шоссе -Мартынов овраг К середине дня вражеским войскам удалось окружить и привести к молчанию дот в Мартыновой балке. Последние бойцы бригады - минометчики, во главе с политруком Толмачевым приняли свой последний бой в районе железнодорожной насыпи, пересекающей овраг. К середине дня от бригады остался только штаб, и рота охраны, сражающиеся в районе дзота над железнодорожным тоннелем и "домика Потапова"- домика путевого обходчика в районе тоннеля. К концу дня гибнет и зам ком полка, и командир роты, а в живых остается 30 человек. Чуть позже 79-я бригада вновь появится в сводках, но это небольшое подразделение к первоначальному составу бригады уже отношения почти не имело. Несмотря на множество неудач и просчетов советского командования упорное сопротивление частей СОР совершенно обескровило немецкие войска. По состоянию на 16 июня 132-я, 22-я и 50-я немецкие дивизии числятся "остатками". Это означает что в их составе из 17 тыс. первоначального состава осталось не более 5 тыс. человек. Т.е. только три дивизии вермахта потеряли около 30 тыс. человек убитыми и ранеными. Манштейн, описывая в мемуарах бои на Северной стороне, писал: "Но несмотря на эти с трудом завоеванные успехи, судьба наступления в эти дни, казалось, висела на волоске. Еще не было никаких признаков ос­лабления воли противника к сопротивлению, а силы наших войск заметно уменьшались. Командование 54 АК вынуждено временно отвести с фронта 132 дивизию, заменив ее пехотные полки, понес­шие тяжелые потери, полками 46 дивизии с Керченского полуост­рова". Э. фон Левинский не пишет о том, что в 11-ю армию стали поступать маршевые батальоны, предназначенные для 17-й немецкой армии, а ведь только 16 июня в 22-ю и 50-ю дивизии прибыло 5 маршевых батальонов.

QUOTE (t2608 @ Aug 22 2014, 12:27 AM)

штампы интересные, разных черниз, придуманых названий, но записаны одной рукой

Кампания 1944 года

Новый год не принес с собой новых задач. По-прежнему БТЩ эскортировали транспорты вдоль побережья Кавказа. 16 января танкер "Вайян Кутюрье", сопровождаемый сильным эскортом из четырех БТЩ ("Взрыв", "Гарпун", "Трал", "А.Расскин") и 10 СКА МО (половина шла в завесе), совершал переход из Батуми в Туапсе. В 18.35 в 30 кбт к западу от м. Анакрия немецкая подводная лодка добилась попадания одной торпеды в кормовую часть судна. К 19.30 танкер погрузился кормой до уровня полубака, с креном 45° на левый борт и дифферентом 80°. С тонущего "В.Кутюрье" корабли и катера спасли 60 членов экипажа, пропало без вести четверо. Из-за сложных погодных условий у конвоя отсутствовало авиационное прикрытие, что, возможно, и повлияло на успех немецких подводников. Танкер затонул на глубине 50 м.

В конце февраля "Гарпун", "Трал" и "А.Расскин" оказывали помощь подлодке М-120, у которой вышел из строя вертикальный руль. 24 февраля в 3.10 БТЩ вышли из Поти для поиска "малютки". Наведение авиации сорвал начавшийся снегопад Только через 12 часов, в 15.45, "Гарпун" обнаружил подлодку и взял ее на буксир. Остальные тральщики начали их сопровождать. Из-за сильного шторма (ветер 11 баллов, дождь, пурга) решили идти в ближайший порт - Батуми. В 8 утра следующего дня оборвало буксир. Маневры для заводки нового потребовали несколько часов. В 11.00 у "Гарпуна" одновременно вышли из строя двигатель и радиостанция. "Трал" обнаружил течь в румпельном отделении. Было принято решение: М-120 лечь на грунт и пережидать шторм, а тральщикам вернуться в Поти. 26 февраля "А.Расскин", "Взрыв", совместно с буксиром БК-2, охраняемые четырьмя СКА, в 6.35 вышли из Поти для продолжения буксировки "малютки". В 11.20 лодку наконец-то привели в Поти.

Система коммуникаций на Черном море постепенно начала возвращаться к прежним размерам. Теперь "фугасы" обеспечивали еще и маршрут Туапсе - Геленджик - Новороссийск. Первыми, 6 апреля, по нему прошли "Щит", "Гарпун", "Трал" и "Взрыв". Четыре дня спустя "Щит", "Гарпун", "Трал", охраняемые девятью "мошками", начали работы по тралению фарватера № 1 у базы Туапсе. 12 апреля канонерские лодки "Красный Аджаристан", "Красная Абхазия" и "Кубань", под конвоем БТЩ "Щит", "Гарпун", "Трал" и "Взрыв", 10 сторожевых катеров и 24 самолетов благополучно совершили переход Туапсе - Новороссийск. В районе Джубги пара "мошек" обнаружила подлодку противника, но результата после сброса глубинных бомб не наблюдала.

26 апреля 1944 г. бригада траления и заграждения была переформирована в 1-ю бригаду траления. В апреле - мае БТЩ "Мина" и "Трал" решили переоборудовать в электромагнитные тральщики (ЭМТЩ) с использованием английских тралов типа LL. Первой завершили работы на "Мине". Для испытания электромагнитного трала корабль перешел из Поти в Батуми. Наладить работу помогал специапист-электротехник инженер-майор В.И.Грязев. При электромагнитном тралении применялся так называемый метод "веера", когда каждый обследуемый квадрат акватории 20 раз обрабатывался 3 - 4-секундными импульсами при паузах в 20 - 25 с. В первой декаде мая тральщикам довелось выступить в качестве быстроходных транспортов снабжения для торпедных катеров 1-й бригады торпедных катеров, базировавшихся в Ялте. 8 числа "Гарпун" и "Взрыв" доставили туда из Сочи через Новороссийск 14 торпед. На следующий день БТЩ должны были перевезти из Новороссийска 13 т бензина и боезапас для торпедных катеров. Кроме того, каждому тральщику предписывалось буксировать по два бронекатера. Охранение на переходе обеспечивала пара "мошек". Но 10 мая "Гарпун" и "Взрыв" получили приказ срочно выйти к 19.00 в район Херсонесского маяка для уничтожения, совместно с торпедными, сторожевыми и бронекатерами, плавсредств противника с остатками гарнизона Севастополя. Однако в тот же день задача изменилась: тральщикам приказали вернуться в Новороссийск. БТЩ опять вели бронекатера на буксирах. Попав в девятибалльный шквал, БКА-413 затонул (4 погибших), пару других пришлось до улучшения погоды оставить у берега в районе Коктебеля. После нормализации метеоусловий они своим ходом дошли до Ялты.

11 мая снова дали о себе знать немецкие подводные лодки. Транспорт "Тракторист", с охранением из сторожевого корабля "Шторм", тральщиков "Щит" и "Пионер", 12 сторожевых катеров, двигался по маршруту Сухуми - Туапсе. С воздуха конвой прикрывали 6 гидросамолетов МБР. В 17.30 торпеда немецкой подводной лодки оторвала у СКР "Шторм" корму. "Щит" отбуксировал поврежденный сторожевик в Туапсе, а остальная часть конвоя дошла до пункта назначения самостоятельно.

В качестве противодействия обнаглевшему подводному противнику 15 июля БТЩ "Искатель" (охранение 4 СКА) поставил первое противолодочное заграждение из антенных мин у м.Анакрия. Через день конвой из тральщиков "Судком", "Райкомвод", буксира ЧФ-2, шедший в охранении БТЩ "Щит". 9 "мошек" (3 из них имели ГАС "Тамир"), в обеспечении МБРов шел из Геленджика в Туапсе. Пытавшуюся выйти в атаку субмарину обнаружили и атаковали самолеты и сторожевые катера. Тем не менее, "немке" удалось выйти на дистанцию выстрела: в 12.40 в 60 м от "Судкома" взорвалась торпеда. Самолеты и катера повторно атаковали противника, но, как и в предыдущий раз, без успеха. 19 июля "Искатель" выставил вторую линию противолодочного заграждения у м. Анакрия. В этот же день сигнальщики базы подводных лодок "Эльбрус", шедшей в Новороссийск в сопровождении "Мины" и 12 СКА (воздушное прикрытие осуществляли 24 самолета), обнаружили перископ подлодки. Катера сбросили глубинные бомбы, но результата не наблюдали. 21 - 22 числа "Искатель" выставил новое противолодочное заграждение у Гудауты. Но несколько дней спустя на новом заграждении начались самовзрывы мин. Часть всплывших мин была уничтожена огнем катера МО. В итоге заграждение фактически самоликвидировалось, не оказав на противника сколько-нибудь сковывающего действия.

22 июля тральщики "Мина", "Трал" и "Арсений Расскин" за активное участие в боевой деятельности ЧФ были награждены орденами Боевого Красного Знамени.

11 августа буксир "Вежилов" и транспорт "В.Чкалов", охраняемые БТЩ "Щит", большим охотником и 16 сторожевыми катерами, вышли из Поти в Сухуми. Зайдя в Очамчири, "Вежилов" взял на буксир плавбазу "Котовский". В 7.18 последовала атака подводной лодки противника. Две выпущенные торпеды ушли "в молоко". Катера контратаковали субмарину, но безуспешно. Корабли и самолеты охранения лодку не наблюдали.

С завершением боевых действий на Черноморском театре БТЩ начали возвращаться к своему "исконному" занятию. 18 августа "Щит" осуществлял контрольное траление фарватеров у Новороссийска для обеспечения перебазирования крейсеров "Молотов", "Ворошилов", эсминцев "Бодрый", "Бойкий" и "Сообразительный". 20 числа "Мина" начала работы в районе Одессы по уничтожению магнитных мин. В порту, на канале Нефтегавани и на фарватере Одесса - Тендра тральщик уничтожил несколько мин. Двадцать дней сентября "Мина" занималась тралением фарватера в Констанце, а затем перешла в Севастополь, чтобы подготовить возвращение эскадры ЧФ в ее главную базу. В конце августа для занятия портов вышедшей из войны Румынии был сформирован отряд в составе БТЩ "Щит", "Искатель" и "Взрыв" в охранении охотников БО-105, БО-103 и МО-360. На борту кораблей находились десантники из 83-й бригады морской пехоты для занятия порта, а также экипажи для трофейных румынских кораблей. 1 сентября отряд вышел из Одессы в Тендру и оттуда в Констанцу. В 6.22 следующего дня на подходной точке фарватера корабли за стопорили ход, ожидая встречающий румынский минный заградитель "Адмирал Мурджеску". В этот момент концевой БТЩ "Взрыв" был атакован германской подводной лодкой U-19 (командир лейтенант Оленбург). Две торпеды попали в носовую часть корпуса под ходовым мостиком, в носовом погребе произошла детонация боезапаса. Тральщик быстро затонул кормой вверх.

Погиб весь офицерский состав корабля, в том числе - командир капитан-лейтенант .С.Грабильников, командир БЧ-5 старший инженер-лейтенант В.Ф.Соловьев. Погибли также 53 матроса и 22 человека из состава десанта. Спасти удалось несколько моряков и раненного в обе ноги комбата десантников - Героя Советского Союза майора Н.В.Старшинова. Пока катер подбирал моряков, большие охотники безуспешно преследовали германскую субмарину. "Взрыв" стал последним боевым кораблем Черноморского флота, погибшим в ходе войны. 9 сентября отрядом капитана 2 ранга Д.М.Ратнера ("Искатель" и четыре сторожевых катера) с частями 384-го отдельного батальона морской пехоты был без сопротивления занят болгарский порт Бургас. 7 октября тральщик перевез десантников в Варну. В период с 22 по 25 октября "Искатель" конвоировал из Сулины в Севастополь трофейные румынские корабли: подводную лодку "Дельфинул" (на буксире БТЩ) и миноносцы "Сборул" и "Смеул". Буксировка прошла успешно.

После окончания боевых действий на Черном море в сентябре - декабре 1944 г. главной опасностью для судоходства стали мины. Для борьбы с ними использовались все три бригады траления, малые охотники за подводными лодками, авиация, береговые посты наблюдения. Тралились подходные фарватеры к портам и военно-морским базам, а также районы интенсивного судоходства. К концу года было уничтожено около 650 мин и минных защитников. Переходы конвоев по-прежнему осуществлялись в охранении охотников за подводными лодками, тральщиков и катеров-тральщиков.

28 октября "Искатель" и "Щит" начали траление подходных фарватеров главной базы флота. 5 ноября в 14.00 эскадра ЧФ в составе линейного корабля "Севастополь" (под флагом командующего адмирала Ф.С.Октябрьского), крейсеров "Красный Крым", "Ворошилов", "Молотов". эсминцев "Сообразительный", "Бодрый", "Бойкий", "Незаможник", "Железняков". "Ловкий", "Легкий", "Летучий" и шести больших охотников за подводными лодками вошла в Севастополь. Обеспечение прохода кораблей эскадры (с задачей траления и поиска плавающих мин) осуществляли сторожевой корабль "Шквал", базовые тральщики "Щит" и "Искатель", три больших и три малых охотника и семь катеров-тральщиков. На внешнем рейде Севастополя эскадру встречали 1-я бригада торпедных катеров, 2-я бригада подводных лодок, отдельный дивизион канлодок, 1-я бригада траления. После входа эскадры встречающие корабли прошли по Северной бухте в парадном строю, состоялся и воздушный парад.

8 мая 1945 г. 1-я бригада траления Черноморского флота была награждена орденом Ушакова 1 степени.

Базовый тральщик "Взрыв"

 

 

 

Водоизмещение: 459 т.

Размеры: длина - 62 м, ширина - 7,2 м, осадка - 2,13 м.

Скорость полного хода: 18 узлов.

Дальность плавания: 5300 миль при 14 узлах.

Силовая установка: 2х1500 л.с., 2 вала.

Вооружение: 1х1 100-мм орудие Б-24, 1х1 45-мм орудие 21-К, 3х1 12,7-мм пулемета, 20 бомб, 27 мин, 46 минных защитников, 1 трал Шульца, 2 параван-трала К-1, 1 змейковый трал.

Экипаж: 44 чел.

История корабля:

Базовый тральщик пр.58

Проектирование первого советского базового тральщика пр.3 типа "Фугас" началось с утверждения тактико-технического задания на его создание в 1930 г. Эскизный проект был готов в 1931 г., технический - в 1932 г. Главным конструктором корабля был Г. М. Вераксо. Представителями Военно-Морского Флота, внесшими большой вклад в создание корабля пр.3 и его дальнейших модификаций, были В. С. Авдеев, А. Т. Ильичев, И. С. Савицкий.

Постройка тральщиков была начата на Севастопольском заводе в 1932 г., а в 1934 г. к строительству серийных кораблей была привлечена Северная судостроительная верфь в Ленинграде. Первые тральщики пр. 3 вошли в состав флота в 1937 г. Из них 4 тральщика в состав Балтийского флота и 4 - для Черноморского.

Базовые тральщики пр.3 создавали с учетом опыта строительства тральщиков дореволюционной постройки типа "Клюз", хорошо зарекомендовавших себя при тралении. Новые базовые тральщики имели по сравнению с ними более эффективное тральное вооружение и усиленную артиллерию. На тральщиках так же было установлено противолодочное вооружение (глубинные бомбы и бомбосбрасыватели), устройство для приема и постановки мин. Вместо паровой машины мощностью 500 л. с. применены два дизеля общей мощностью 3000 л. с. Дальность плавания возросла с 400 до 3000 миль.

В совокупности новые решения, принятые на корабле пр.3, давали ему значительные преимущества перед тральщиками дореволюционной постройки и являлись значительным шагом вперед по сравнению с кораблями этого класса времен первой мировой войны. Корабль пр. 3 послужил прототипом для создания базовых тральщиков отечественного Военно-Морского Флота пр.53, 58 и 53У. На тральщики указанных проектов возлагались следующие задачи: разведка, контроль и траление фарватеров и минных полей; проводка отдельных кораблей и караванов за тралами; постановка минных полей и борьба с подводными лодками.

В ходе постройки тральщиков в их проект вносили конструктивные изменения, связанные с дополнительными работами по усилению трального и артиллерийского вооружения, установке вновь созданных механизмов и оборудования, массогабаритные характеристики которых отличались от первоначально предусмотренных в проекте. Это привело к снижению остойчивости. Были разработаны меры по повышению остойчивости перераспределением масс для понижения центра тяжести корабля. С 1935 г. тральщики пр.3 достраивали уже с учетом предложения по повышению остойчивости. Тральщики с улучшенной остойчивостью типа "Стрела"(пр. 53) стали поступать в состав флота в 1938 г. Всего их было построено шесть - на Севастопольском заводе и четыре - на заводе "Судомех"в Ленинграде. Кроме того, на Севастопольском судостроительном заводе было по пр. 58 было построено семь тральщиков, мало чем отличавшихся от кораблей пр. 53.

Тральщик "Взрыв" был заложен в Севастополе на Севастопольском морском заводе весной 1937 г. (заводской №191), спущен на воду в конце 1938 г., сдан 25.01.1939 г., 01.04.1939 г. поднят флаг ВМФ. Получил бортовой номер "25".

25.07.1939 г. по общей классификации кораблю дан тактический номер "Т-410" ("БТЩ-410").

В период Великой Отечественной войны участвовал в защите морских коммуникаций и баз, в обороне Одессы и Севастополя. Участвовал в десанте в Керчь в конце декабря 1941 г. - начале января 1942 г.