konsta

QUOTE (konsta @ Oct 11 2014, 05:58 PM) Авиакомпания из Татарстана,поищите в инете,часто попадается,это знак на тулью. Сам поискал...Ошибся я! Авиапредприятие «ТюменьАвиаТранс»-"ТАТ"- существовало с середины 90-х до 2002 года. С 2002 она переименованна в "Utair" - (авиакомпания "Ютэйр") со сменой "логотипа" и фирменного стиля... "Крылышки" на тулью и кокарда на околыш фуражки, с эмблемой на погон -авиакомпании "Тюменьавиатранс". Фото и инфо с соседнего форума.

QUOTE (pilotrus @ Sep 25 2014, 07:59 AM) И кстати, коллеги, а винт-то родной? Доброго времени суток коллеги! Судя по фото винт "родной","Победа". С Вашим мнением по поводу знака согласен,мне,кстати,тоже на реверсе видиться цифра 1 или 4. Уважаемый владелец знака,подскажите,а кто будет проводить экспертизу знака?

Авиакомпания из Татарстана,поищите в инете,часто попадается,это знак на тулью.

Понял,большое спасибо за информацию!

Коллеги,доброго времени суток. Петличные знаки финской армии,копанина,подскажите насколько редки,принадлежность к родам войск,на некоторых остатки золочения.Спасибо

QUOTE (Irzhi Shishka @ Aug 22 2014, 02:58 PM) QUOTE (pilotrus @ Aug 21 2014, 01:26 PM) В 80-ых для удешевления стоимости знаков была попытка выпустить алюминиевые классности пилотов и штурманов, так же как это было с классностями техников 1958 года. Выпускал знаки завод "Кольский сувенир", клеймо которого как раз и присутствует на знаке. Знак должен быть желтого цвета, как и его тяжелый собрат. Крепление у знаков правильное - заколкой. Привет коллега. Не хочется верить, что эти знаки были для нужд военнослужащих. Правильно я это понял. Я думал, что такие знаки были только для коллекционеров. Может кто-то из военных и носил их,в СССР только монеты выпускались "для коллекционеров",а о воинских знаках и подумать было страшно.

По сообщениям из Мурманска завод "Кольский сувенир" закрыт,оборудование сдано на металл. Вот подборка. Знаки встречаютс как с ярким золотистым цветом,так и с блеклым.-видимо их "лепили" не особо заморачиваясь ,также разные оттенки синего на щите.

QUOTE (Тяк @ Jun 22 2014, 12:21 PM) Ну а количество комбинаций - сами понимаете,ещё если учесть прямую и круглую тройки. Пока попадались тройки с "прямой тройкой"-- только контррельеф и желтая булавка.

Бронза. АПСС,достал наконец-то

пытались состарить новоделы.Дабы не углубляться,посмотрите на винты- и все понятно

QUOTE (konsta @ Apr 6 2014, 11:27 AM) Директор генерал-полковник В.В. Тихонов УТВЕРЖДЕНО приказом ГФС России от 1 марта 2013 г. № 73 Положение о классной квалификации сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации, прикомандированных к Государственной фельдъегерской службе Российской Федерации Вот такой мастер в инете попался,разновидность С помощью коллег выяснил- производство "Спорт Знак",Москва.

Уважаемые коллеги,недавно встретил офицера-пограничника,на форме был знак классности (как на фото),стало интересно... Написал с просьбой указать когда была введена классность,вот такой пришел ответ.

Спасибо коллеге из Пскова,пример ношения.

http://sammler.ru/index.php?showtopic=3384&st=600 вот ссылка

QUOTE (Прапор @ May 10 2014, 12:19 AM) Вот такой есть знак с винтом. Что скажете? Винт,это очень хорошо! Но,они бывают разные... Я сам не истина в последней инстанции,.. Посмотрите "соседнюю" тему,там хорошо описаны винты на крылышках... То что Вы показали,не вызывает никаких сомнений в подлинности- но совсем не то,о чем пишется в теме ( о знаках штурмана обр.1949 г.,но с легендой о частном заказе)

Спрос рождает предложение... А если спроса нет-то его надо создать

QUOTE (britt2012 @ Apr 25 2014, 01:16 AM) QUOTE (Ilux @ Apr 24 2014, 10:41 PM) Кстати о копиях... Посмотрите эти ссылки. Все три продавца с Тамбовской области. И знаки очень похожи друг на друга http://molotok.ru/klassnost-shturman-99-mm...4181490549.html http://molotok.ru/klassnost-shturmana-obra...4133910197.html http://molotok.ru/klassnost-aviaciya-voenn...4177455706.html Но только один пишет, что это "копия 50-60х". Так что будьте начеку, товарищи По тем птичкам, даже и писать ниче не надо, и так все видно...... В теме "о птичках"... Свое мнение высказывать не буду... http://forum.faleristika.info/viewtopic.ph...18984&start=300

Вам должно быть лучше видно,я обвел красным следы от пайки булавки-посмотрите внимательно,я не ошибся? Гайка точно не родная.

лучше не смог сделать.

Выкладываю официальный ответ МЧС по поводу нагрудных знаков классности авиации МЧС и АПСС. Если плохо видно- пишите в личку пришлю в хорошем качестве.

2.4. «Мастер» (высшее квалификационное звание) - сотрудникам, имеющим стаж службы в органах внутренних дел не менее девяти лет, квалификационное звание «специалист первого класса», не имеющим дисциплинарных взысканий, наложение которых осуществлено в письменной форме, и получившим оценку работы за последние три календарных года в ГФС России не ниже «отлично», а также сотрудникам, награжденным государственными наградами Российской Федерации (имеющим почетные звания Российской Федерации)*, если функциональное предназначение замещаемой должности соответствует деятельности, учитываемой при награждении государственными наградами Российской Федерации (присвоении почетного звания Российской Федерации).

Директор генерал-полковник В.В. Тихонов УТВЕРЖДЕНО приказом ГФС России от 1 марта 2013 г. № 73 Положение о классной квалификации сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации, прикомандированных к Государственной фельдъегерской службе Российской Федерации Вот такой мастер в инете попался,разновидность

QUOTE (Тяк @ Jan 31 2013, 03:10 PM) QUOTE (SVAN69 @ Jan 30 2013, 10:45 PM) ...да вполне похоже что "Ф-ка военной фурнитуры", "ф-ка военных мет. изделий" и "пуговичная..." близнецы братья, т.е. - один производитель, остался вопрос, в какой последовательности менялись названия предприятия, т.е. что из них старше... В довершение прилаю "родного" "пуговичного" штурмана б/к (фото взято на одном из сайтов), довольно приличный экземпляр. Я предполагаю, что у "родного" пуговичного штурмана гайка заменена, сам знак фабрики мет. изделий. Категорически не согласен что это один производитель, у всех разная технология работы со штифтом знака, так на знаках ф-ки мет.изд. паялся чистый стержень, а потом на нем нарезалась резьба; на "фурнитуре" и на пуговичной фабрике паялся штифт с уже нарезанной резьбой и почему то массово штифт на "фурнитуре" припаян не совсем перпендикулярно к плоскости знака, эти две фабрики я различаю только по этому признаку, а гайки у всех трех фабрик плюс гайки штамповочно эмальерных заводов в большинстве случаев взаимозаменяемы. Интересная деталь, встречаются летные и танковые классности с гайкой "Фурнитуры", с не до конца нарезанным штифтом (значит штифт нарезался уже припаянным на знак) и все равно пайка штифта не перпендикулярна плоскости знака, есть еще мелкое отличие, - на таких штифтах чистый учасок, без резьбы, больше (длиннее) обычного. Недавно был проведен опыт- пытался восстновить заход резьбы на винте знака классности (не важно на каком,но скажу танкист 3 кл). При нарезке резьбы леркой припаянный ранее винт отломился. На медном прутке,проволоке (Ф 3 мм) нарезал резьбу- вывод- делать это надо крайне медленно,иначе пруток нагревается и благодаря крутящему моменту (? коряво написал)"скручивается",т.е. разрывается в месте крепления (тиски) Если кому интересно,проведу опыт повторно и сфотографирую. Вывод: считаю доказанным,что ВСЕ штифты (винты) припаивались на знаки с уже нарезанной резьбой. Или полной,или не полной,или в виде винтов (с головкой) С уважением

Аверс ПОСЛЕ

Пока скажу только,то что при нагреве серебрение проявляется более отчетливо (из личного опыта),возможно выгорает патина (?) Я как-то показывал результаты реставрации,собственно на знаке убирался самопальный припой и серебром припаивался новый винт,потом накладывалась горячая эмаль. Температуры сами понимаете,были высокие-пользовались газовой горелкой. Выкладываю несколько фото,ДО и ПОСЛЕ. Сербрение знака после термообработки стало отчетливо заметно. С уважением Аверс ДО.