SailingShips

Пройдусь по кораблям-музеям, мемориалам США. ВВ-35 Линкор «Техас». Тип «Нью-Йорк». Строился по программе 1911 г. Прошел первую и вторую мировые войны, в которых заработал репутацию «везучего» корабля - все морские сражения он прошел с минимальными потерями. Был выведен в резерв флота в 1946 году. А вскоре было принято решение использовать его в качестве исторического мемориала, и был поставлен на вечную стоянку в порту Сан Джасино, штат Техас.

QUOTE (Папа водолаз @ Aug 19 2009, 12:19 AM) Субмарина была передана Великобритании, но в октябре 1948 г была возвращена Норвегии и входила в состав ВМС Норвегии под именем Кёура до 1965 г, затем выведена из состава боевых кораблей и за символическую цену продана Германии, где был восстановлен первоначальный облик лодки и с марта 1972 г она стала музейным экспонатом на территории мемориального музея ВМС Германии в городке Лабё (северо-восточный пригород Киля). Интересная открытка, она подошла бы в раздел корабли - музеи здесь же...

QUOTE (Александр Каменьков @ Mar 2 2006, 02:01 AM)Думаю, будет справедливо начать с этой открытки. Барк "Горх Фок"... "Горх Фок I" ныне в Германии в Штральзунде. Сохраняется и ремонтируется на пожертвования и средства фонда имени корабля. Но выйти в море пока не может, до ремонта ходовой установки дело ещё не дошло...

И обратная сторона.

Вот ещё открытка, а вот кто выпускал не скажу (не знаю).

Александр, спасибо за рассказ о "Royal Sovereign" - "Архангельске". Очень интиресно!

Александр, ответте лучше на вопрос, а то замаялся искать: толи это вольность художника, толи так было?

И немного истории: Биографию барка можно разделить на три возраста. I. 1921-1936- «Магдалена Виннен II» При спуске на воду на кильской верфи Фридриха Круппа в марте 1921 этот четырёхмачтовый грузовой барк получил имя «Магдалена Виннен II» по имени супруги основателя и владельца судовой компании, а также заказчика судна Фридриха Адольфа Виннена. Длина его 117,5 м., ширина 14, 6 м. Корпус стальной, клёпаный из 16-мм стальных листов. 60 метровые мачты несут 32 паруса общей площадью более 4000 кв. м. О гигантских размерах судна можно судить по размеру его штурвалов. В первый свой рейс барк вышел в том же году из Бремена через Кардиф, где загрузился углем в Буэнос-Айрес. Путь в одну сторону он преодолел всего за 30 дней. Под флагом Винена он успел дважды обогнуть мыс Горн и побывать в Чили, Были так же рейсы в Аргентину, Южную Африку, Австралию, острова Океании. Мировой экономический кризис (тот, не нынешний) заставил Винена поставить свои корабли на прикол. Несколько лет провела у стенки и «Магдалена Виннен». II. 1936 - 1945 – «Коммодор Йенсон». В 1936 году корабль покупает компания «Норддойчер Ллойд», пережившая кризис благодаря государственным субсидиям. Барк был перестроен, на нём появились помещения для 100 курсантов и получил имя «Коммодор Йенсон» в честь моряка прошедшего в этой компании путь от юнги до хозяина. Всего год спустя в 3 марта 1937 у Азорских островов во время урагана барк чуть не погиб из-за смещения груза. Крен достиг 50 градусов, ситуация стала критической. На поданный сигнал СОС откликнулись голландский сухогруз «Слидрихт» и немецкий Танкер «Винклер». Благодаря упорству трёх экипажей судно удалось спасти. Спустя 15 дней он прибыл в Гамбург. До второй мировой войны корабль успешно работал на мировых линиях. А во время мировой войны судно находилось в составе вспомогательного флота и использовалось для доставки снабжения войскам под буксиром без мачт. III. с 1945 - «Cедов». После капитуляции нацистской Германии в соответствии с решением Потсдамской конференции судно было передано Советскому Союзу в декабре 1945 году и переименовано в «Седов» (в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова). В первое плавание под флагом СССР барк отправился только в июне 1952 года. Совершил несколько дружественных визитов в страны Южной Америки и Африки В 1956 году прошёл переоборудование. С 1957 до 1966 принадлежал Военно-морскому флоту СССР и использовался как океанографическое исследовательское судно в Северной Атлантике. В 1966 передан Министерству рыбного хозяйства. Портом приписки «Седова» стала Рига. С 1975 по 1981 год вместе с капитальным ремонтом прошёл модернизацию. От старого судна остались только воспоминания, корпус, рангоут да водонепроницаемые переборки». Барк имеет теперь помещения для 240 курсантов. Стеклянный куполообразный потолок банкетного зала – уникальный для парусного судна. Рядом музей рассказывающий об истории судна и жизни его тёски Георгия Седова. Кино, видиозалы и бар завершают картину. По нему и не скажешь что ещё в 1946 г. его хотели списать как устаревшее. С 1986 «Седов» принимал участие в 9 регатах «Толл Шипс Райсиз» В 1988 и 1995 годах занял первое место. В апреле 1991 г. в связи с получением Латвией независимости Россия перевела корабль из Риги в Мурманск, передав его Мурманской Государственной академии рыболовного флота (с 1996 - Мурманский Государственный Технический Университет). Как и прежде его профессия – обучение молодого поколения моряков (теперь и иностранных). Во всех портах его встречают восторженные жители, на борту проводятся экскурсии (случай с фирмой «Нога» не в счёт. В июле 2000 г. корабль, получив приглашение в Брест для участия в международных гонках, по прибытии туда был арестован по иску швейцарской компании за долги российского правительства. Это событие вызвало дипломатический скандал. К счастью, дело было прекращено по постановлению французского суда, решившего, что корабль является собственностью независимой организации и потому не несет ответственности за государственные долги. Сдаётся мне что «Нога» выполняла чеё то заказ, ведь не арестовала же она ни один Российский грузовой корабль. Престижный парусник просто кому-то приглянулся. Но не вышло). Снимался он и в кино – немецкий фильм «Трагедия Памира» тому пример. «Седов» самый крупный учебный парусник в мире, о чем свидетельствует диплом книги рекордов Гиннеса. И второй по величине парусник вообще после 5-мачтового круизного пятимачтового барка «Роял Клипер» построенного в 2000 г.

Коллеги, подскажите пожалуйста: На картмаксимуме и марке 1981 барк «Седов» дан в такой раскраске. Имел ли он её, если да, то в какие годы?

Да, именно так. Броненосный крейсер “Эрнест Ренан” Заложен на верфи "Ателье де Сен-Назар-Пеное"в июле 1904. Спущен на воду 3.6.1906. Введен в строй в феврале 1909. Водоизмещение 13 504 т. размерения 158,9х21,3х8,4 м. ПМ - 3, 42 ПК, 36 000 л.с.=23 уз. 1350/2260 т уг. Броня; пояс 150—65 мм, казематы 140 мм, башни ГК 200 мм, башни СК 160 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Экипаж 824 чел. Вооружение 4- 194мм/50, 12- 164мм/45, 16-65 мм, 8-47 мм, 2-37 мм, 2 ТА 450 мм. Был самым быстроходным французским броненосным крейсером на тот момент: на испытаниях он развил ход 24,4 узла при мощности 37 685 л.с. В годы Пермой мировой войны запас угля на нем уменьшили до 1870 т, демонтировали грот-мачту и установили несколько зенитных пушек. В 1914 — 1918 годах действовал на Средиземном море. С осени 1918 в составе интервентов в Новорссийске и Севастополе. С 1927 года — учебное судно, в 1931 году переоборудован в плавучую мишень и потоплен на учениях.

4 октября 2003 года памятник вернулся. По сохранившимся фотографиям и чертежам он был в точности восстановлен петербургским скульптором Альбертом Чаркиным. Инициаторами были всё те же железнодорожники…

В 1920 году скульптура была снята с пьедестала и отправлена на переплавку. Его место в последствии заняла безликая отвёртка в «лучших советских традициях».

Александр III в Иркутске. Пятиметровая бронзовая фигура Александра Александровича Романова работы петербургского архитектора Романа Баха была установлена в Иркутске в 1908 году, по инициативе железнодорожников, поскольку Александр III был основателем «великого рельсового пути» через всю Россию: в 1891 году он подписал «высочайший рескрипт» о строительстве Транссибирской магистрали.

Да, к сожалению. Многие величественные монументы не пережили буйства 20-го века.

И нынешний вид памятника Адмиралу Макарову на современной открытке.

Открытие русского кладбища, это какой год. Открытка смотрю, японская?

Всегда, пожалуйста. В мире много ещё кораблей-памятников. Продолжайте у кого есть открытки.

Памятник морякам Отдельного Донского отряда Азовской военной флотилии. С октября 41-го по июль 42-го в Азове базировался Отдельный Донской отряд Азовской военной флотилии, оборонявший устье Дона и побережье Таганрогского залива. В отряд входили: дивизион речных канонерских лодок, дивизион бронекатеров, береговая батарея № 661, 40-й отдельный артдивизион, бронепоезд № 10 «За Родину» и 14-й отряд катеров водного заграждения, командовал который будущий Герой Советского Союза Цезарь Львович Кунников. В 1941 году в Таганрогском заливе существовала угроза высадки вражеского десанта, этому и противостоял Отдельный Донской отряд. Когда Азов был оккупирован, Азовская военная флотилия была переброшена под Новороссийск. Торпедный катер, прибывший своим ходом с Каспийской военной флотилии, был установлен на постамент в мае 1975 года. Авторы: Г. А. Стульцев и А. Т. Иванов. Открытка изд. «Кавказская здравница», 1988.

Владивосток. "Красный Вымпел", другой ракурс. (На заднем плане учебные парусники "Крузенштерн" и "Паллада").

Знал что у нас много катеров на пьедисталах. Но что столько на открытках! Спасибо.

Черноморский флот.

QUOTE (Сумрак @ Dec 26 2008, 02:10 AM) О марках балтийских эсминцев. Спасибо за информацию. А здесь наглядно по классу "Доброволец" - Балтийчкий флот.

8. Надменные японцы. P.S. Кто не встречал журнал «Филокартия», можно посмотреть и заказать на сайте http://philocartist.narod.ru/

7. Индифферентный китайский патруль.

6. Солдат, преследующий дамочку.