SailingShips

5. Собравший манатки немецкий солдат и дамочка в интересном положении.

4. Гайда и Жанен.

3. Пьяные американские матросы.

2. Поджарый англичанин, дама с собачкой подстать.

Коллеги, в № 3(9), 2008 журнала «Филокартия» прочитал интересную статью Г.П Турмова и Ю.И.Лиханского Сатирические открытки начала XX века о Владивостоке и его жителях. Представляю открытки из серии «Воспоминания об интервентах» военнопленного венгерского художника Лидль-Кароли бывшего во Владивостоке. 1. Два чеха и местная дамочка.

Оборотная сторона. Интересно что автор письма называет изображенный корабль «Сибирским стрелком». Но у однотипного «Стрелка» белая марка только на передней трубе, это всё же «Охотник». Автор скорее всего просто не имел под рукой открытки с настоящим «Стрелком»…

Эту открытку подсмотрел на одном из сайтов. Эскадренный миноносец (минный крейсер) "Охотник" Класс «Доброволец». Как и все корабли этого класса строился на добровольные пожертвования по программе восстановления флота после русско-японской войны. Водоизмещение 750 т. Размерения 75.2x8.2x2.9 м Вооружение 2 - 75 мм, 6 - 57 мм, 4 пулемета, 3 НТА 456 мм С 1910 года - 2 - 102/60, 4 - 47 мм, 4 пулемета, 3 НТА 456 мм, 24 мины заграждения С 1916 года 3 - 102/60, 2 пулемета, 3 НТА 456 мм, 24 мины заграждения Бронирования нет. Механизмы 2 вертикальные паровые машины тройного расширения 8064 л.с. немецкой фирмы Вулкан, 4 котла Нормана, 2 винта Скорость максимальная на испытаниях 25.05 узла. Дальность плавания 2200 миль. Экипаж 5 офицеров и 90 матросов Всего построено четыре единицы: "Генерал Кондратенко", "Охотник", "Пограничник", "Сибирский Стрелок", которые в годы Первой мировой войны составили ставший широко известным на Балтике Особый минный полудивизион. 13 октября 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в марте 1905 года заложен на судоверфи завода акционерного общества "В. Крейтон и К°" в Або, спущен на воду в январе 1906 года, дата приемных испытаний - июнь 1906 года. До 27 сентября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1911-1912 годах на заводе акционерного общества "Крейтон и К°" в Санкт-Петербурге с заменой трубок на всех котлах. 14 августа 1915 года при постановке минного заграждения в районе Люзерота подорвался на мине заграждения противника, но остался на плаву и самостоятельно прибыл на базу для устранения повреждений. 13/26 августа 1917 года во время несения дозора в Ирбенском проливе вторично подорвался на мине, выставленной германским самолетом и затонул.

Бельгия. Остенд. Трёхмачтовый корабль «Меркатор». Этот корабль был спущен на воду как «плавучая школа» для офицеров и матросов Бельгийского флота. Судно состояло на службе до 1960 г, а в 1961 г. было превращено в музей, который открыт для посетителей в летние месяцы.

Финляндия. Турку. Трёхмачтовый корабль «Суомен Йоутсен» (Финский лебедь) –Построен во Франции в 1902 («Лайоннек»), с 1923 стал немецким «Ольденбургом». В 1931 куплен Финляндией, с 1956 приписан к Турку как учебное судно, а с 1991 стал музеем.

Финляндия. Аландские острова. Мариенхамн. Четырёхмачтовый барк «Поммерн». Построенн в Германии в 1903 г., сначала назывался «Мнеме», В 1907 куплен Фердинандом Лаешаем, Как и другие винджаммеры он возил селитру из Чили, ходил с зерном из Австралии. В 1923 его преобрёл Густав Эриксон (Финляндия), а в 1953-м был подарен городу Мариенхамн на Аландских островах сыном и дочерью Г. Эрикссона. Где и стал музеем мореходства. p.s. а четвёртый сохранившийся «Летающий «П» Фердинанда Лаеша – барк «Падуя», наш «Крузенштерн» пока не стал музеем. Живёт и здравствует и бороздит моря с курсантами на борту…

США. Нью-Йорк. 16 пирс морского порта Южной улицы. На этой открытке сразу 3 корабля-музея. Самый большой из них: четырёхмачтовый барк «Памир» - осколок империи немецкого судовладельца Фердинанда Лаеша. Барк построен в 1911 г. и использовался для перевозки селитры из Аргентины. В начале 30-х годов разразился мировой экономический кризис, и Лайешу, чтобы свести концы с концами, пришлось продать часть своих судов. В 1932 году “Пекин” стал английским учебным барком “Аретуза” В США он был продан на металлолом, но американцы решили сохранить одного из последних представителей эпохи паруса! На переднем плане маленький крепыш-буксир 1908 года "Амброз", выводивший трансокеанские лайнеры из порта Нью-Йорка. А за «Пекином» спрятался бывший английский трёхмачтовый барк "Вайвертри" 1885 года, по сию пору остающийся одним из самых больших старых парусников в мире на ходу. Его белые мачты можно рассмотреть среди желтых мачт «Пекина».

Германия. Травемюнде. «Пассат», этот четырёхмачтовый барк с 1960 стоит как музей в Травемюнде, морских воротах Любека. Построен в Гамбурге в 1911 г. Был одним из самых быстрых парусников Фердинанда Лаеша. (того самого у кого все корабли назывались на букву «П».) После первой мировой войны корабль достался французам. В 1921 году Лайеш выкупил “Пассат” за 13 тыс. фунтов. ст., а через 11 лет когда разразился мировой экономический кризис снова продал его всего за 6,5 тыс. Густаву Эриксону. Ныне «Пассат» один из четырёх сохранившихся «Летающих «П» Фердинанда Лаеша.

И ещё один вид.

Швеция. Стокгольм. Трёхмачтовый корабль «Аф Чапман». Он был построен в 1888 году в английском Уайтхэвэне и до 1908 года бороздил моря как британский грузовой корабль. Затем он был продан в Швецию и переименован в «Д. Г. Кеннеди». Еще позднее он использовался в качестве учебного корабля Шведского военно-морского флота и был снова переименован в «Аф Чапман», по имени выдающегося кораблестроителя Фредрика Хенрика аф Чапмана. В 1949 году был установлен в Стокгольме и переоборудован в студенческое общежитие. Ныне на его борту штаб-квартира молодежной организации , музей и не дорогая гостиница.

Россия. Владивосток. Сторожевой корабль «Красный Вымпел». Он был построен в Финляндии в 1911 году как парусно-паровая яхта «Вице-адмирал Завойко». Назван в честь камчатского губернатора и командира Петропавловского порта. До 1922 года яхта находилась в распоряжении губернатора Камчатки, а в 1922 году перешла во Владивосток. В 1923 году яхта была переоборудована в сторожевой корабль и получила наименование «Красный Вымпел». Корабль выполнял задачи по охране территориальных вод Дальнего Востока, принимал участие в боевых действиях в годы Второй Мировой войны. 28 июля 1958 года Постановлением Военного Совета ТОФ «Красный Вымпел» объявлен мемориалом и поставлен на вечную стоянку на Корабельную Набережную Владивостока. В настоящее время на борту корабле расположена экспозиция рассказывающая о его боевом пути.

Россия. Владивосток. Средняя дизель-электрическая торпедная подводная лодка «С-56». Построена в 1936 г. в Ленинграде, потом разобрана и секциями перевезена во Владивосток, где собрана и спущена на воду 25.12.1939 г. Во время войны с 5.10.1942 по 8.03.1943 г. совершила переход из Владивостока в Полярное через Панамский канал (пройдя два океана - Тихий и Атлантический) и вошла в состав Северного флота. За успешную боевую деятельность в 1944 награждена орденом Красного Знамени, а в 1945 удостоена звания «гвардейская». В 1953 возвратилась Северным морским путем на Тихоокеанский флот. В 1975 после восстановительного ремонта С-56 установлена в качестве мемориальной подводной лодки и филиала Музея Тихоокеанского флота на берегу залива Золотой Рог. В четырех отсеках размещена экспозиция, посвященная развитию подводных сил на Тихом океане и истории корабля, три отсека восстановлены в том виде, какой они имели в годы войны (торпедный, жилой и центральный).

Россия. Хабаровск. Речной бронекатер «БК-302» (проекта 1125) – памятник морякам-амурцам. В годы Великой отечественной войны этот корабль участвовал в составе Днепровской флотилии в освобождении белорусских городов, в 1945 его экипаж сражался на реках Западный Буг и Одер. С 1947 по 1960 год бронекатер числился в составе Дунайской флотилии. В 1969 перевезен на Амур (устрашать не в меру ретивых южных соседей). 5 мая 1975 года установлен на постамент на территории нынешнего Северного округа Хабаровска.

Россия. Иркутск. Ледокол «Ангара» - один из первых ледоколов в мире. Построен в 1898 г. Английской фирмой «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К°» в Ньюкасле. В разобранном виде перевезен на Байкал и в 1900 г. собран в поселке Лиственичном. До революции ледокол обеспечивал проводку железнодорожных паромов и других судов по Байкалу. С началом гражданской войны и приближением к Иркутску частей восставшего чехословацкого корпуса «Ангара» стала военным кораблем с красным флагом. Вооруженная двумя 6-дюймовыми пушками и 4 пулеметами она ходила в морские сражения и на высадку десантов. С 1923 по 1967 снова трудилась на Байкале в качестве ледокола. А затем была передана Иркутскому областному комитету ДОСААФ и переведена по Ангаре в Иркутское водохранилище. Там он долгие годы провёл на отмели в полузатопленном состоянии. В 1991 отремонтированный корабль установили у микрорайона Солнечный. На его борту открыта экспозиция областного краеведческого музея.

Россия. Красноярск. Пароход «Святой Николай». Долгое время специалисты спорили, как правильно читать название парохода - «Святитель Николай» или «Святой Николай»? Историки к единому мнению так и не пришли. В своё время на этом параходе путешествовал по Сибири цесаревич Николай II, а позже В.И. Ленин ехал в ссылку в Шушенское.

Россия. Новороссийск. Торпедный катер проекта 123-бис «Комсомолец» № 341. Малый торпедный катер с дюралюминиевым корпусом, длина 18,7 м. мощность - 2400 л. с., скорость до 48, вооружение 2 - 450 мм торпедных аппарата, 2 - 12.7 мм пулемета, 6 глубинных бомб. Экипаж 7 чел.). Во многом именно благодаря атакам этих катеров за всё время боёв ни один немецкий корабль не смог встать на причал в Цемесской бухте. Они же обеспечивали высадки десантов за всё время 225-дневной эпопеи защитников легендарной Малой Земли, отчаянный десант и освобождение Новороссийска 16 сентября 1943 г.

И ещё один вид.

Россия. Новороссийск. Легкий крейсер «Михаил Кутузов» (проекта 68-БИС). Спущен на воду ноябрь 1951 на заводе имени Марти в Николаеве, вступил в строй в 1954. Нес службу на Черном море, посетил ряд портов соц. Стран Черного и Средиземного морей. В 1968 находясь в зоне военных действий, выполнял боевые задачи по оказанию помощи Египту, в 1970 – Сирии. До распада СССР, флагман Черноморского флота. В свое время крейсер посещали Брежнев, Гагарин лидеры ряда стран. В 1989 выведен в резерв и «законсервирован» в Севастополе. При разделе Черноморского флота, покинул Севастополь и своим ходом дошел в Новороссийск. На крейсере в настоящий момент находится филиал музея Военно-Морского флота, ежедневно проводятся экскурсии. А сам «Михаил Кутузов» признан мировым шедевром кораблестроения. Всего было построено 14 крейсеров этой серии. К этому времени 13 кораблей уже отправлены на слом.

И современный вид корабля после ремонта (реконструкции) 1987 года. Историю корабля здесь приводить не буду, она общеизвестна. А кому интересно читайте в разделе Русский флот здесь же.

Подобралась небольшая подборка современных открыток с кораблями ставшими музеями и памятниками. Решил показать и думаю Вы продолжите тему. Во многих городах мира поставлены на вечную стоянку старые корабли в память о тех героических и знаменательных событиях, в которых им довелось участвовать. Установленные у своих пожизненных причалов, старые суда - эти пришельцы из прошлого, органически вписываются в городской ансамбль, становясь как бы символом города. Начну, конечно с «Авроры» (ну куда мы без неё). Санкт- Петербург.

Ещё один "Наварин" издания Апостоли №8, теперь цветной. Интересно, в статье В. БИЛЬДИН, "БОГАТЕЙШЕЕ ИСТОРИЧЕСКОЕ НАСЛЕДИЕ". (см. пост об Апостоли) этот номер не указан среди цветных. Получается или список с ошибками или цветных открыток у Апостоли было больше.