Мои Монголы.

[Константин]

Пока только ордена.

[Анатолий13]

А до "производственной славы" не добрался пока?

[Константин]

Жду, когда на месте выскочит. Ну, или не выскочит.....

[olga]

Шикарная подборка, поздравляю

[Константин]

Плоский Халхингол. Реверс.

[Константин]

И аверс.

[bolgarin]

Красиво. Планшетка тоже классная. Это самодельная?

[Константин]

Планшеты - самодельные, но очень высокого качества, не из дуба, естественно, но знаки в них смотрятся очень приятно...

 

Кстати, сам планшет вынимается из коробки, а там под знаками - документы и описание каждого знака...

[bolgarin]

А технологию изготовления можно узнать.....

 

Очень мне планшетки нравятся. Кстати говоря, они на стене висят или в ящиках?

[Константин]

Я немного знаком с переплетным делом, так вот технология изготовления таких коробок с планшетами не слишком отличается от переплета книг.

 

Основа, правда, фанера, оклеивается ледерином или бумвинилом, планшеты - с перегородками из дерева, ткань - или под бархат, или под войлок.

 

Изображение самих коробок с планшетами и здесь выставляю.

 

Планшетов в таком коробе - от 2 (как в случае с орденами МНР), до 6 (как в случае с ведомственными медалями РФ).

Изменено 26 февраля, 2006 пользователем Константин

[bolgarin]

Красота.....

[Константин]

Потомок Чингисхана.

[Константин]

Реверс.

[samaleks]

QUOTE (Константин @ Feb 26 2006, 10:53 AM)

Я немного знаком с переплетным делом, так вот технология изготовления таких коробок с планшетами не слишком отличается от переплета книг. Основа, правда, фанера, оклеивается ледерином или бумвинилом, планшеты - с перегородками из дерева, ткань - или под бархат, или под войлок. Изображение самих коробок с планшетами и здесь выставляю. Планшетов в таком коробе - от 2 (как в случае с орденами МНР), до 6 (как в случае с ведомственными медалями РФ).

А можно узнать размер самих планшетов (длина, ширина). Класные планшеты.

[Константин]

Размер стандартный А4.

[legin]

Костя,а есть что нибудь ,что ты не собираешь?

[Константин]

Олег, нельзя объять необъятное, поэтому какими-то рамками я все таки ограничиваюсь, а вообще-то основная моя тематика - советский период. 1917-1991.

 

Заир и Зимбабве - точно не собираю!!!!

Изменено 18 мая, 2006 пользователем Константин

[legin]

Просто они тебе еще не попались

[Константин]

Другой потомок Чингисхана. Аверс.

[Константин]

И реверс другого.

[MKV]

Вот это красиво!!

[Александр Фуголев]

Более меньшего номера, чем № 114 у Суха-Батора я ещё не видел.

Константин поздравляю.

[Анатолий13]

[Константин]

Самое главное, что он - с документом.

 

На русского генерал-майoра т/в. 1955 год.

Изменено 23 ноября, 2012 пользователем Константин

[Константин]

Документик

Кавалер - генерал-майoр т/в Шаврoв Леoнид Григoрьевич.

Шавров Леонид Григорьевич (27.04.1904, с. Шитово Пензенской обл.),

генерал-майор технических войск (1954).

В Вооруженных силах с 1926 г., курсант школы ВОСО, ком. взвода, НШ батальона, слушатель ВТА, военный комиссар УВОСО РККА, зам. нач. ВОСО Волховского фронта по политчасти, инспектор ПУ Волховского фронта, зам. по политчасти — нач. ПО 1 гв. ждбр, НШ 15 ждбр, зам. командира 15, 7 ждбр, командир 3 ждбр, зам. начальника ГУЖВ — нач. тыла ЖДВ (1951), командир 9 ЖДК (1953).

Уволен в 1957 г. Кавалер ордена Сухэ-Батора (МНР) № 114.

Трансмонгольская магистраль.

По просьбе правительства Монгольской Народной Республики советские люди оказали дружественному монгольскому народу братскую помощь в строительстве более чем семисоткилометровой железнодорожной магистрали от столицы МНР Улан-Батора до станции Дзамын-Удэ на монгольско-китайской границе.

Новая линия должна была явиться продолжением железной дороги от советской пограничной станции Наушки до Улан-Батора и создать, таким образом, Трансмонгольскую магистраль, прорезавшую страну от ее северных до южных границ.

Сооружение важной магистрали началось. Огромный объем предстоявших работ и сжатые сроки их выполнения требовали высоких темпов строительства, четкого и ритмичного производственного процесса, организации скоростного строительства объектов. Всем этим владели железнодорожные части, накопившие колоссальный опыт в период войны и в годы послевоенного восстановления железнодорожного транспорта. Поэтому в 1953 году начатое строительство было поручено военным железнодорожникам. Эту интернациональную задачу по оказанию помощи братской социалистической стране воины-железнодорожники восприняли как большое доверие советского народа. Строительство возглавил гвардии генерал-майор технических войск Л. Г. Шавров, спустя некоторое время после начала работ я был назначен его заместителем. [148]

http://militera.lib.ru/memo/russian/krukov_am/12.html

 

[Константин]

Депутат 1 тип.

[Константин]

Номер 55. Реверс.

[Константин]

А вот и Трудовая Слава.

[Константин]

Реверс

[Константин]

Самый красивый.

[Константин]

Аверс

[Константин]

Документ