Stanislaus_IRAO

Полной ясности нет, но в принципе все варианты рассмотрены. 1) Водитель или тракторист в артиллерийской части. Наиболее вероятный вариант - доп. обмундирование (куртка, фуражка, очки) шофёрские. Может быть и тракторист из ТАОН, может и шофёр штабного автомобиля, но в артллерии. 2) Откомандированный или переведённый в автомобильные части артиллерист. 3) Канонир с пушечного бронеавтомобиля. Но этот вариант в данном случае маловероятен, второй спецзнак должен по идее быть бронеавтомобильный. Да и очки канониру не пологались. Есть ещё пара возможных но маловероятных вариантов.

QUOTE (razvedcik @ Oct 3 2013, 08:58 AM) До осени 1914 г., когда автомобили начали массово реквизировать для армии Не исключено, что и позже, хотя я тендирую на 1912-13 гг. Во первых автомобили не совсем "реквизировали". Положение о военно-автомобильной повинности предусматривало мобилизацию у населения военно-годных (!) автомобилей и реквизицию у автомобильных торговцев - за это выплачивалась компенсация. Безвозмездная реквизиция (конфискация) распространялась только на подданных Германии и Австро-Венгрии, но не на всех - на лиц славянских национальностей конфискация не распространялась. В положении было много пунктов на кого распространялась "бронь". В том числе и на предприятия - поставщики Военного ведомства. а все крупные сахарозаводчики были в их числе. Например, у Лещинских в 1917-м году было 4 легковых автомобиля, из них три новых, но "Митчелл" - их Военное ведомство забраковало (и другой американский ширпотреб как Форд, РЕО, Детройтер, Кейс Студебекер...) и их покупали земцы и даже частные лица. На этом фото автомобили старые, не позже 1912 года выпуска, их вряд ли бы мобилизовали у военного поставщика. Подробно о Положении (и вообще о становлении армейского автопарка накануне и в ходе ПМВ) мы писали в журнале БАЛТФОРТ, номера 4-2012 и 1-2013, статья: "Бенцы" задарма...". Субсидии или повинность?

Всем доброго здоровья! Снимок этот сделан после 1910 года, по моделям автомобилей, скорей всего 1911 и позже. Автомобили (если смотреть по групповому снимку слава направо): 1. [не комментирую]. 2. ФИАТ. 3) Пульман. Третья машина для России очень редкая, американская. Их не было даже ни в Питере, ни в Москве (по спискам владельцев), вообще впервые вижу эту марку в России. Очень любопытно! Трактор паровой американский "Кейс" (Case) модель 110 л.с. - 100%. Машина мощная и в России именно таких были единицы. Но вообще паровые тракторы в России в то время были не редкостью, хотя уже и внедрялись тракторы и с ДВС. Главное представительство фирмы "Кейс" находилось в Одессе. А вообще первые подобные машины, только английские (американцы пришли на российский рынок намного позже) появились в российском с/х в 1870-х годах, впервые в Самарской губернии, в Тимашево. Вот тут мой приятель их показывал (фотки я нашёл в Англии в последнем комменте я немного про их историю говорю): http://kraeham.livejournal.com/26054.html Подозреваю, что сахорозаводчики на Кубани, для подозрений есть веские основания. Очень хотелось бы узнать подробности по фотографиям: кто, где, когда... Заранее спасибо! Станислав Кирилец

QUOTE (remember @ Apr 5 2013, 09:51 AM) фото8 "Бенц" красавец! Кузов лимузин - явно поступил на службу согласно Положению о военно-автомобильной повинности

QUOTE (nvn1958 @ Mar 22 2013, 07:02 PM) А это чье будет? Полагаю, что знак какой то автомобильной школы (автомобильных курсов) - не военный. У каждой школы (курсов) были знаки для выпускников, часто с эмалью, но иногда и без неё. Вот, например, Московские автомобильные куеды Древицкого. Этот знак часо путают с Московским автоклубом (МАК), но клуб такой появился уже после революции. До 1917-го в Москве были клубы МКА (Московский клуб автомобилистов, он же позже - Первый Русский автомобильный клуб - ПРАК) и МАО (Московское автомобильное общество). Но это уже другая тема.

Кокарда странная, но не герб клуба, как я сначала подумал. Наверное все же какой-то летучий санитарный отряд (колонна) общественной организации. Таковых полувоенных формирований было много разных, не только автомобильных клубов, но, например, Общества торговли и промышленности. Но это не земцы и е Красный Крест.

Увы, идентификация этой машины пока остаётся неразгаданной. Будем надеяться, что рано или поздно мы её опознаем. Я давно за ними слежу. Вот еще такая-же для примера. Военная автошкола.

К сожалению по прежнему практически никаких деталей не видно. На ступице колеса рассматривается какая-то эмблема, но, видимо, чтобы её рассмотреть надо делать скан в 1200 дпи. Такой радиатор мне знаком.Это не §Панар-Левассор". Эти машины я (и другие коллеги) до сих пор не могут идентифицировать, хотя в РИА их было немало (я видел примерно 30 фотографий с разных фронтов и тылов), а пошли они примерно с 1916 года. Очень похож на "Опель" 1915 года, но это исключено - даже, если бы и трофей, то столько много их быть не могло. Такой "Опель" и в Германии тогда был редким.

QUOTE (Roberto Palacios @ Mar 1 2013, 10:26 PM) У правого фуражка похоже вообще кожаная. А на капоте возможно "лет." (летучий) "о....." (отряд) "П." (петроградского) "М." (????) Да, похоже на то. Без крупных сканов фуражки выводы делать рано, но скорей всего так и есть - "общественность".

Отличный снимок! На фото военные автомобилисты РИА. типичное дополнительное обмундирование - фуражки автомобильного типа, шведские куртки. К сожалению шифровку на капоте плохо видно, но никогда такую не встречал (а я видел тысячи фотографий автомобилей Русской армии) - мало того, у нас не принято было писать на капоте. Это немцы писали шифровки своих етапных автоколонн, автопарков и других частей на капоте, а у нас надписи вообще были редкие, а еслии были, то обычно на борту кузова. На погонах солдат мы тоже вряд-ли что-нибудь увидим... Марку автомобиля тоже затрудняюсь определить, похож на французский Панар-Левассор. Тут может помочь только крупный скан радиатора и ступиц колёс (на ступицах часто марки или эмблемы производителя были). Единственное, что могу точно сказать: шины отечественные фирмы "Треугольник". Но не исключено, что это не армия, а какая-то общественная организация (многие из них тоже на фронте погоны носили) - у правого вместо кокарды может быть знак ИРАО(как на моём аватаре) или Балтийского автоклуба - нужно крупно смотреть. Если это ИРАО, товозможно какая-нибудь санитарная колонна (или отряд, они несколько сформировали), а первая буква П на капоте: "Петроградская...". Буду весьма благодарен за скан в хай-резе, обещаю никому не показывать. Мой адрес kiriletz[собака]t-online.de С уважением, Станислав

Rolls-Royce в РККА.

Rolls-Royce 40/50

Lanchester

Lanchester & Ford

Lanchester

Lanchester

Lanchester

Lanchester

Краткая справка из нашей книги: Командор Британского Королевского адмиралтейства лорд Оливер Локер Лампсон летом 1915 года приступил к формированию бронеавтомобильного дивизиона для участия в войне на Русских фронтах. Любопытно, что основное финансирование этого начинания Локер Лампсон вёл из личных средств. Это подразделение из трёх эскадронов было известно в России как Английский броневой автомобильный отряд, а по британским документам называлось Русским бронеавтомобильным дивизионом Королевского адмиралтейства (Russian Royal Naval Armoured Car Division). Отряд Локера Лапмсона был оснащён превосходно – 28 бронеавтомобилей (двенадцать пулемётных машин «Ланчестер», один пулемётный «Роллс-Ройс», одиннадцать лёгких полубронированных автомобилей «Форд» и четыре тяжёлых пушечных броневика «Пирс-Арроу»), 22 грузовых, семь легковых и пять санитарных автомобилей, три автомастерских, три передвижных станций радиотелеграфа, четыре автомобиля-цистерны, один автокран и 47 мотоциклов. В дивизионе служили 42 офицера и 524 солдата – все добровольцы и убеждённые трезвенники. В мае 1916 года английский бронедивизион прибыл в Россию и уже в июне принял боевое крещение на Кавказе. Осенью 1916 года дивизион перебросили на Румынский фронт, где он успешно действовал совместно с 4-м бронедивизионом Русской армии. Летом 1917 года британский бронедивизион участвовал в тяжёлых оборонительных боях в Галиции.

QUOTE (AVS XLT @ Feb 19 2013, 01:14 AM) Знак видится современным. Или так реставрировался. Возможно. Но форма знака и эмблема на нём времён 1-й Мировой. Оригинал прилагаю. А на этом эмблему вероятно взяли с погонов, хотя и там были крупные. Я не эксперт, но знак действительно странный.

Увы, он не занимается сам продажей, написал: Nein, ich vertreibe das Buch nicht

QUOTE (Роман Сливин @ Feb 6 2013, 12:22 PM) Можно заполучить книгу с автографом? Я спрошу Райнера (мне он одну задарил за помощь, мы давно сотрудничаем), но боюсь, что он только определённое количество на подарки помощникам взял, а тираж весь у Фоллерта. Сам автор рекламу на книгу нигде не давал, на форуме "ландшип", где он постоянно сидит, тоже скромно умочал - другие анонс дали. На эбее уже видел по цене издательства 25 евро. Короче - попробую узнать, но обещать не могу.

В издательстве "Танкоград" (Германия) вышла в свет новая книга моего коллеги Райнера Штразхайма о германских броневых частях времён ПМВ и германской революции. Небольшие неточности в тексте есть, но иллюстрации потрясающие. Уже неделю не могу оторваться.

Эмблему использовали бронеавтомобильную, старорежимную. Вероятно знак комсостава какого-нибудь авто-бронеотряда РККА, Граждань или ранние 20-е.

А вот знак бронированных батарей для стрельбы по воздушному флоту (машины "Пирлесс" с бронировкой и пушками "Виккерс").