Stanislaus_IRAO

Нет, у них другие эмблемы были. Вот знак небронированных батарей (хотя 1-я батарея Тарновского была бронированная с машинами "Руссо-Балт-Путиловский", но у них тоже эта эмблема была).

QUOTE (nvn1958 @ Dec 10 2012, 06:45 AM) Похоже крылья с цилиндром. На пример: ДО Да, похоже. Спасибо! Но что это? Своеобразный (самодельный) знак Школы военных мотоциклистов?

QUOTE (KGG @ Dec 7 2012, 08:54 PM) По-моему самая большая загадка здесь - знак на погоне мотоциклиста. Ничего подобного ни разу не видел. На погоне знак видно у одного, а на груди у троих (не точно такой, но похожий)! 12-я мотоциклетная рота? Может быть это их собственный ротный знак? Подождём мнения специалистов.

QUOTE (Игорь Божков @ Dec 7 2012, 07:20 PM) QUOTE (Stanislaus_IRAO @ Dec 7 2012, 07:08 PM) Сплошные ребусы и загадки. И знак с птичкой непонятен. И шифровка У.-Дв. тоже непонятна. Учебный дивизион? Но в автомобильных войсках не было дивизионов - до конца войны существовала только ротная структура (Отдельные автомобильные роты и три запасных). А вот Броневые дивизионы были - в 1916-м пулемётные автомобильные взводы свели в бронедивизионы. Возможно боец оттуда - хоть и эмблема чисто автомобильная. А Усть-Двинская крепость Вам ничего не говорит? Возможно,но по официальным данным в этой крепости Автомобильной команды не было. Хотя автомобили и военные автомобилисты могли быть.

Сплошные ребусы и загадки. И знак с птичкой непонятен. И шифровка У.-Дв. тоже непонятна. Учебный дивизион? Но в автомобильных войсках не было дивизионов - до конца войны существовала только ротная структура (Отдельные автомобильные роты и три запасных). А вот Броневые дивизионы были - в 1916-м пулемётные автомобильные взводы свели в бронедивизионы. Возможно боец оттуда - хоть и эмблема чисто автомобильная.

QUOTE (Военный коллекционер @ Nov 12 2012, 04:46 AM) Нижнее фото - Учебной Автомобильной роты, судя по желтому басону? Не обязательно УАР (ВАШ), возможно также (если во время войны) какая-либо Учебное отделение Штабной автокоманды (при штабе армии, фронта) или 1-я, 2-я, 3-я Запасные автомобильные роты - в них тоже были курсы обучения военных шофёров. В Царском Селе была Школа военных трактористов, они тоже автомобильные эмблемы носили... К сожалению коллеги не показывают целые снимки, а только фрагменты, по одному погону можно только гадать о принадлежности...

ЗИС 110 дедушки Хо в музее в Ханое. Машина за стеклом, хороший снимок сделать невозможно.

QUOTE (Parovoz @ Nov 10 2012, 12:52 PM) С кормы бронеавтомбили Мгеброва опознать может только специалист, это спереди они сразу опознаются по характерному покатому носу типа "утюг". Насколько я понимаю, столь большой наклон брони моторного отсека стал возможен благодаря применению шасси Рено, у которого радиатор устанавливался позади двигателя? Именно так, но это только на "мгебровских" "Рено". Хотя и броневики его конструкции на других шасси отличались похожей формой. Вот, например, постройка б/а Мгеброва на шасси "Уайт" на Ижорском заводе (слева), правее перебронировка "Остина" 1-й серии.

QUOTE (октябренок @ Nov 10 2012, 12:19 PM) Согласен:красота! Мне на фото больше нравятся... А всю фотографию не покажете?

QUOTE (Parovoz @ Oct 31 2012, 12:26 PM) Автомобильное подразделение при пехотном полку или при штабе? Кроме Отдельных автомобильных рот в РИА существовали автомобильные команды при крепостях и штабах, начиная от дивизии и выше. Дивизионные автокоманды обслуживали все полки данной дивизии.

QUOTE (BOB-WWI @ Nov 1 2012, 12:01 PM) Это броневик системы капитана Мгеброва (автора системы бронировки) на шасси французской фирмы "Рено". Если мне не изменяет память, один экземпляр такой машины попал в 1917 году в состав петроградского учебного бронедивизиона. Существует еще один снимок этой машины в ракусе 3/4 спереди. Сам автомобиль оклеен агитационными плакатами и афишами благотворительного концерта в пользу раненых, лечащихся в Петроградских госпиталях. 1) Штабс-капитана Военной автомобильной школы Владимира Авельевича Мгеброва. Герой так и погиб штабс-капитаном... 2) Не "учебный", а Запасной броневой дивизион, там не один такой "Рено" был (всего на Ижорском заводе перебронировали по проекту Мгеброва 11 французских полу-бронированных "Рено" + по одному "Изотта-Фраскини", "Бенц", Пирс-Арроу"... Это вторая версия с двумя башнями, вначале ставили одну массивную башню, но она оказалась слишком тяжелой.

Спасибо!!!

ГАЗ А - 100%. Копия американского Форд А, но существенное отличие - на Фордах устанавливались маленькие подфарники у ветрового стекла.

Пардон, был не прав.

Скорей всего это чехослвацкая "Татра", модель 81

QUOTE (walter113 @ Jun 18 2012, 11:53 AM) Комрад откопал вот такой знак. Подскажите что за он и насколько кому он интересен? С уважением! Петроградский автомобиль-клуб (ПАК) - так с 1914 по 1917 и с 1923 назывался бывший Санкт-Петербургский автомобиль-клуб (СПАК). Но у советского ПАК была уже другая эмблема. Подробности по СПАК/ПАК я знаю много, писал о нем статью - вот краткая версия: http://sundry.wmsite.ru/avtomobilnye-istor...-avtomobil-klub Вы не могли бы предоставить мне скан знака ПАК в хорошем разрешении на белом фоне для возможной публикации. Разумеется при публикации будет выражена благодарность. Мой адрес: kiriletz[собака]t-online.de Интерес к покупке имею, пишите. Заранее спасибо!

Давай сравним с униформой шофёров гаража ЕИВ. А лицо крайнего слева шофёра с наградами никого не напоминает??? У того, похожего на водителя крайнего слева "Рено", тоже наград много... Вроде бы стиль формы одинаков, только вверху выходная, а на моём снимке повседневная. (Hа офицера-автомобилиста с очками на "военной фуражке автомобильного типа" внимания не обращаем, только на шофёров Собственного ЕИВ гаража). P.S. В первом посте Ивана фотографии вставлены не по правилам форума, прошу модераторов не удалять их, пока дискуссия не окончена.

Могу сказать только одно: военных чинов тут нет, ни одного. Автомобили "Рено" ведомственные (казённые), но не Русской Императорской армии. Крайняя слева машина - служебный автомобиль Фредерикса (по мнению компетентных коллег).

QUOTE (Военный коллекционер @ May 16 2012, 11:30 AM) Не совсем в тему. Слышал, что в пулеметно-автомобильных частях (т.е. бронеавтомобили), оснащенных Гарфордами-Путиловцами предпочитали носить фуражки с обычными козырьками, а не с автомобильными "лопатой". Есть ли какие-то подтверждения этому? Может это связано, что внутри корпуса бронеавтомобиля горизонтальный козырек был неудобен из-за габаритов? Во первых, Общество Путиловских заводов никогда не именовало свои бронеавтомобили "Путиловец". Машина официально называлась "Гарфорд Путиловского завода", допускаются названия "Гарфорд Путиловский" и Гарфорд-Путилов". Слово "Путиловец" ввели в обиход скудноумные советские историки по аналогии с "Красным Путиловцем" - так ОПЗ переименовали только в 1923 году (тоже самое и про "Русский Остин" Путиловского завода). Да, но известных снимках "Гарфордов" их экипажи почти всегда в обыкновенных фуражках, но встречаются снимки, где отдельные чины в автомобильных. Возможно действительно козырек мешал, но скорее всего автомобильных фуражек не всем хватало, да и положены они были по штату только шоферам и их помощникам. Пулемётчикам и артиллеристам ("Гарфорды" были с пулемётно-пушечным вооружением) их не выдавали. Бронеавтомобильные кепки (похожие на бейсболки) тоже редко на снимках после 1914 года встречаются, очеидно их солдаты не очень любили. Вот тут у экипажа "Добрыни" второй слева в автомобильной фражке - явно шофёр.

QUOTE (nvn1958 @ May 14 2012, 07:39 PM) Спасибо! Даю слово, что продолжу коллекцию Автобатов РИА. "Авторот". Автомобильные части РИА так и оставались на уровне отдельных рот, в батальоны сведены не были. А вот автомобильные пулемётные части поначалу, кроме 1-й и роты имели взводную структуру, а позже были сформированы Броневые дивизионы (1-ю АПР усилили 5-м взводом и она стала 1-м БД).

Человек в омнибусе не похож на Петра Фрезе. Вот ещё нашел про Романова и американской прессе.

QUOTE (Herzog @ Oct 18 2009, 10:26 PM) QUOTE (Poruchik @ Oct 18 2009, 06:30 PM) Первые электроавтомобили, сконструированные И.Романовым, изготовлены на фабрике Фрезе! Фирма-производитель все равно "Романов", хотя работы велись на ул. Чехова у Фрезе. А то Рено собранные в Тольятти тоже можно вписывать в вазовскую линейку. =) Думаю, Фрезе сыграл большую роль в облегчении конструкции ведь его предприятие было изначально каретной мастерской - значит специализировалось на корпусах. Фрезе считается автором первого троллейбуса на основе электромнибуса Романова. Вот, кстати он. Грузовой троллейвоз (не троллейбус!!!) "Фрезе" не был построен на база электромобиля Романова - это давнее заблуждение Дубовского. Сравните сами. В добавок небольшая цитата: "Только в 1901 году по улицам столицы Российской Империи проехал первый самодвижущийся омнибус, это был построенный на петербургской экипажной фабрике «Фрезе и К°» 16-местный электрический омнибус конструкции русского инженера И.В. Романова. Прошение от инженера и потомственного дворянина Ипполита Владимировича Романова о разрешении ему организовать десять маршрутов электрического омнибуса поступило в Городскую управу Санкт-Петербурга 19 января 1901 года. В феврале 1901 года омнибус успешно прошел испытания в Петербурге, вывод комиссии гласил: «При движении по улице с неровно сколотым снегом, при поворотах и переездах через рельсы конно-железных дорог омнибус шел спокойно, без тряски и качки […]. Испытав экипаж в движении, мы пришли к заключению, что омнибусы, построенные по этой схеме, представляются удобными и безопасными для уличного движения и общественного пользования». 27 июня Управа выдала разрешение на открытие в столице регулярного движения омнибусов конструкции Романова. Однако жесткие финансовые условия, поставленные городскими властями, не позволили изобретателю воспользоваться этим решением". (С. Кирилец. Петербургский автобус. Регулярному автобусному сообщению Санкт-Петербурга 100 лет. Журнал "Грузовик-Пресс", 2007).

Красотища!!!

QUOTE (Kermit @ Apr 17 2012, 03:36 PM) http://sammler.ru/index.php?showtopic=109438 У меня нет прав на просмотр этой темы, а почему? Так и не понял

QUOTE (oleg-step @ Apr 15 2012, 10:47 AM) Ещё одна женщина-шофер. За рулем Аннамария Раймера, которая служила шофером в штабе германской части во время 1-ой мировой войны. Автомобиль "Опель".