Почетный железнодорожник

[Анатолий13]

Для любителей ж\д темы.

Экзотика

[Revoltnet]

Я видел три разновидности...

Покажи реверс, please

[Анатолий13]

Вертикальная булавка без замка.

[Роман Сливин]

Сеферист.

[Анатолий13]

QUOTE (Роман Сливин @ Sep 16 2006, 10:38 PM)

Сеферист.

Не хухры-мухры

[MKV]

Да уж, это Вам не это, это надо понимать!!!

[nasa_astronaut]

QUOTE (Анатолий13 @ Sep 16 2006, 01:55 PM)

Для любителей ж\д темы. Экзотика

Еще большая экзотика периода Народной Республики Румыния - юбилейная!

 

Аверс.

[nasa_astronaut]

Реверс.

[bolgarin]

Симпатишный знак. Серебро?

[nasa_astronaut]

Клейм нет.

[nasa_astronaut]

А вот что реально представлял из себя, изображенный на знаке паровоз.

[nasa_astronaut]

...

[nasa_astronaut]

...

[nasa_astronaut]

Это паровозы 142 серии для тяжелых пассажирских поездов румынского производства.

Помимо закупленных ранее у России, Германии и Австро-Венгрии, в период 1926-1960 гг., в Румынии были построены 1207 паровозов, 10 видов которых для нормальной колеи и три для узкой колеи. Из них 797 были изготовлены на заводе в городе Решица и 410 на заводе "Николае Малакса" в Бухаресте. Основными типами производимых в Румынии паровозов являлись:

- 230 серия для пассажирских поездов (1932-1936)

- 142 серия для тяжелых пассажирских поездов (1937 - 1940)

- 50 серия для грузовых поездов (1926-1936)

- 150 серия для тяжелых грузовых поездов (1947-1960)

- 131 серия для пассажирских поездов (1939-1942)

- 151 серия для тяжелых поездов (1938-1939)

В 1960 году производство паровозов было прекращено в связи с переориентацией румынской промышленности на производство дизель-электрических локомотивов. Паровозы продолжали массово эксплотироваться на железных дорогах Румынии до 1980 года. В течение 1980-1998 гг., 98% от их общего количества были выведены из эксплуатации.