Цеппелины

[Sedoy]

QUOTE (Bel @ Sep 23 2006, 12:43 PM)

Так отвалилась, сволочь!

Карточка твоя с борта LZ130

 

"Выбери себе!"

 

[Александр Фуголев]

QUOTE (Sedoy @ Sep 23 2006, 12:57 PM)

QUOTE (Александр Фуголев @ Sep 23 2006, 01:42 PM) Ferdinand Graf Von Zeppelin Живописный дедуля Карточку с живописным портретом фон Цеппелина, я страницей раньше показывал, при всех регалиях   Видел альбочик занятный "Zeppeline Weltfahrten", - 263 иллюстрации мирового турне Цеппелинов с описанием.   Александр, Ваши оттуда, есть такой альбом? Да это с этого альбома, кстати он в двух томах. Вот ещё фото из этого альбома http://sammler.ru/index.php?act=ST&f=24&t=...t=0#entry149006

[Sedoy]

Предшественник, аэростат 1-ой мировой

[Sedoy]

Zeppelin Militärluftkreuzer Hansa im Kampf 1. WK

[Sedoy]

Zeppelin über Antwerpen 1. WK

[Александр Каменьков]

Смотреть на ваше изобилие.....

Не могу найти открытку.... Но на неделе найду....

[Михаил Беленький]

Для поддержания темы.

[Sedoy]

В продолжение темы, довоенный Цеппелин 1930 ZР3

[Александр Каменьков]

Немножко юмора

[павел с]

В продолжение темы.Цеппелин и сам не боялся летать на своих "Цеппелинах".Правда судя по открытке-не высоко.

[Mike_Ch]

И саксонский король Фридрих-Август не сдрейфил, забрался в цеппелин. А вот Николай II считал, что августейшим особам не пристало парить в воздухе. Что позволило главному авиационному начальнику в.к. Александру Михайловичу так и остаться на земле до самых 20-х годов. Он, мол, и рад бы взлететь и лично подать пример бесстрашия, да государь не разрешает...

[Sedoy]

Что-то в этом году тему забросили совсем

 

А ведь интересного много!

 

Предлагаю поднять

 

[Веталь]

Думаю в тему будет

 

[Заблудший]

Моя любимая тема, но материала с гулькин нос.

Господа покажите свои последние приобретения.

У меня такая.

[SSW52]

Добавлю - "Наши летчики " (в смысле -немецкие)

[SSW52]

Вот какую красоту нашел!!!

 

Спасение экипажа цеппелина L19.

[SSW52]

Правда от этой красоты возникли вопросы:

 

1.Какой численности был экипаж цеппелинов?

2.При показанной буксировке вода в пробоины не поступает что ли?

[Sedoy]

Конечно подавляющее большинство почтовых отправлений с "Цеппелинами" были филлателистическими, либо сувенирными.

Очередной пример, карточка перемещалась буквально в кармане члена экипажа

[Walter]

***

[v.Schvendik]

QUOTE (SSW52 @ Dec 26 2007, 10:49 PM)

Вот какую красоту нашел!!! Спасение экипажа цеппелина L19.

Нет! Экипаж вооруженного траулера "Кинг Стефан" не только НЕ подобрал экипаж L-19, оставив его тонуть, но и гнусно открыл по находившимся в воде германским морякам огонь!

Дирижабль утонул вместе со своим экипажем, т.е никто его на буксир не брал.Однако расплата пришла - довольно скоро (не помню где и когда) "Кинг Стефан" был потоплен, а его команда была взята в плен.

 

Численность экипажей германских цеппелинов ПМВ была не велика - всего 20 - 30 человек. Но ведь цеппелинов тоже бесчисленное количество модификаций и вариантов (довоенная постройка, тип L-50, тип L-70 и т.д.)

[SSW52]

QUOTE (v.Schvendik @ Aug 12 2008, 07:59 AM)

QUOTE (SSW52 @ Dec 26 2007, 10:49 PM) Вот какую красоту нашел!!! Спасение экипажа цеппелина L19. Нет! Экипаж вооруженного траулера "Кинг Стефан" не только НЕ подобрал экипаж L-19, оставив его тонуть, но и гнусно открыл по находившимся в воде германским морякам огонь! Дирижабль утонул вместе со своим экипажем, т.е никто его на буксир не брал.Однако расплата пришла - довольно скоро (не помню где и когда) "Кинг Стефан" был потоплен, а его команда была взята в плен.   Численность экипажей германских цеппелинов ПМВ была не велика - всего 20 - 30 человек. Но ведь цеппелинов тоже бесчисленное количество модификаций и вариантов (довоенная постройка, тип L-50, тип L-70 и т.д.) Спасибо за информацию !

[Irzhi Shishka]

[v.Schvendik]

QUOTE (Irzhi Shishka @ Aug 14 2008, 12:17 AM)

Наблюдательный баллон Drachen

(Германия)

В 1896 г. германские офицеры - майор Джон Парсеваль (Parseval) и гауптман фон Зигфельд (Siegsfeld) разработали наблюдательный аппарат легче воздуха. Его длина была - 20 м., диаметр - 8 м., объём 1200 куб.м.

Во время войны применялись аппараты длиной до 60 метров, диаметром до 15 метров. Для наполнения аппарата использовался водород.

В задней части воздушного шара располагался "хвост". "Хвост" был с отверстием, что позволяло стабилизировать аппарат в воздухе. Шарообразные аппараты были не устойчивы, и могли вращаться вокруг вертикальной оси. Только к концу войны в Италии смогли разработать устойчивый даже на сильных ветрах воздушный шар.

Из-за хвоста аппарат получил название Drachen (нем.) - воздушный змей, или дракон. Среди французских солдат получил прозвище "Сосиска".

Во время Первой мировой войны использовался для воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня. К началу войны у Германии было 8 подразделений, состоящих из Drachen. В начале войны у Германии было 420 наблюдательных шаров (включая 36 австрийских). В Великобритании к тому времени было 113 военных воздушных аппаратов.

Британское командование сомневалось в полезности воздушных шаров, поэтому первый британский наблюдательный воздушный шар прибыл на фронт только 8 мая 1915 г.

Наблюдательные аппараты размещались примерно в 5,5 км. от линии фронта, на расстоянии 20-25 км. друг от друга. Оптимальная высота 1000-1500 м. Возможность работы зависела от погодных условий и ветра. Каждый наблюдательный аппарат защищался с земли средствами противовоздушной обороны. За время войны германская армия получила около 4000 Drachen, из них 241 был сбит. Больше всего наблюдательных аппаратов сбил бельгийский ас Willy Coppens - 37 шт. В 1916 г. французская армия применяла для борьбы с аэростатами специальные ракеты Le Prieur 1,4 метра длиной. Ракеты устанавливали на аэропланах Farman F.40.

Наблюдатели располагались в корзине. В их распоряжении был бинокль, радиостанция, 1 или 2 фотоаппарата, и др. приборы. С 1915 г. экипажи наблюдательных шаров начали экипироваться парашютами.

Во время войны германская армия имела 177 подразделений Baloonzug, состоящих из наблюдательных аппаратов, но полностью боеспособны были только около половины. Для взлёта и посадки требовались большие команды на земле. Аппараты зачастую путались в тросах и проводах. Безопасный гелий был не доступен. Наблюдатели должны были пройти специальное обучение, и т.д.

 

[v.Schvendik]

Учебный дирижабль "Ханса"

[Александр Каменьков]

Очень интересно!

[Irzhi Shishka]

v.Schvendik спасибо!!!

[v.Schvendik]

QUOTE (Irzhi Shishka @ Aug 14 2008, 02:33 PM)

v.Schvendik спасибо!!!

Всем спасибо за красивейшие открытки!

[v.Schvendik]

...а это просто интересная информация по теме.

 

В Военной академии Беларуси началось проектирование многоцелевого дирижабля разведывательного дозора с информационно-разведывательной платформой, способной заменить самолёт-разведчик А-50 типа «Авакс» в комплекте с 5 патрульными самолётами в придачу. Шесть таких дирижаблей, установленных на высоте порядка 4000 метров способны обеспечить надёжную радиосвязь (включая мобильную) на территории всей Беларуси.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%....BE.D1.84.D1.8B

[Walter]

Цеппелины - это красиво

[Walter]

QUOTE (Александр Каменьков @ Dec 7 2006, 03:33 PM)

Немножко юмора

А вот на Ваш, Саша, юмор ответ

[Walter]

Зимой наблюдателям сложно

[Walter]

Баллонная команда