cloudy-joe

Первый документ - о награждении за заслуги в русско-японской войне рядового обозника Сасада (Синода) Кахэйроку орденом Священного сокровища 8 класса и премировании его суммой в 70 иен. Второй документ – о награждении того же Сасада Кахэйроку медалью За участие в русско-японской войне.

Китайская серия сувенирных жетонов "Восемь даосских святых". В данном случае - Чжан Голао. См. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%...%BD%D1%8B%D1%85

Спасибо! Armis, по цене я вам в личку напишу.

На первой фотографии, как я понимаю, Янченко Вячеслав Михайлович (см. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1781 ). Летчик на втором снимке тоже летал в гражданской авиации, причем довольно много. По фамилии пока не подскажу.

Иржи, привет! Есть вот такая фотография из журнала. Если нужно, напиши в личку, я в понедельник сделаю скан с хорошим разрешением.

Помимо названий самих медалей, там написаны имена награжденных. Первые две - Цунэ (Хисаси) Таро:, третья - Такахаси Тю:дзабуро: (Тю:сабуро

Идзю:ин Горо: См. http://en.wikipedia.org/wiki/Ijuin_Gor%C5%8D

Хочу отметить еще один момент, который не совсем точно отражен в биографии Н.В. Худякова, опубликованной на сайте «Герои страны». Там утверждается, что до середины 1942 года он был лётчиком-штурмовиком. Николай Васильевич действительно встретил войну опытным летчиком, к этому времени он имел налет за 1000 часов. И в течение лета – осени 1941 года в составе 66 шап выполнил на самолете И-15бис 92 вылета на штурмовку войск противника с налетом 89 часов. В конце ноября Худяков прибыл в 8-й запасной иап, где до марта 1942 года проходил переучивание на Як-1. Здесь же была заведена летная книжка, представленная в теме. Дальше летчик переводится в 581 иап. В мае 1942 года в его летной книжке записаны три боевых вылета на сопровождение штурмовиков в районе Харькова (налет - 5 часов). После этого записи неожиданно обрываются. Следующие отметки о полетах сделаны уже в конце декабря 1942 года и заверены печатью 91 иап. В начале 1943 года Худяков проходил переучивание на Як-7 и Як-9 в 20-м запасном иап, после чего возобновил боевую работу в составе 728 иап, а в дальнейшем - 32 иап. О том, что произошло с ним в конце весны 1942 года упоминает в своих мемуарах «Над Курской дугой» Арсений Васильевич Ворожейкин: Худяков с начала войны почти целый год воевал на штурмовиках, хотя его давно тянуло к истребителям. Переменить летную профессию, да еще на фронте, не так-то просто, и все же Николай Васильевич не терял надежды. Переучившись, он пересел на истребитель. На третьем боевом вылете с ним случилось несчастье — в бою подбили самолет. Николай пошел на вынужденную посадку. Инструкцией предусматривалась в таких случаях посадка не на колеса, а на живот, что всегда приводило к большим повреждениям машины. А в тяжелую летнюю пору 1942 года самолетов и так не хватало. Худяков с риском для себя сел на колеса. Риск не оправдался: самолет, попав в яму, заросшую травой, перевернулся. Николай Васильевич был строго наказан. Поэтому он и ходит так долго в звании лейтенанта. Каково именно было «строгое наказание» остается только догадываться. Известно, что 26 августа 1942 года Худяков был осужден военным трибуналом. В сентябре 1943 года летчик был «освобожден от наказания» и стал считаться «не имеющим судимости» (так указано в справке). Остается добавить, что в 1943-45 гг., согласно записям в летной книжке, Худяков сбил 20 самолетов противника и еще два подбил.

QUOTE Читал воспоминания Руделя, он тоже на штурмовике летал. Что-то не помню, чтобы он писал, как их истребители прикрывали. Вроде, они сами задачу обороны решали. А зачем их было прикрывать? Всю авиацию Красной Армии, в том числе истребительную, уничтожил Хартман. А Руделю только и оставалось, что разделаться с танками и пехотой. Эти двое, считай, войну почти и выиграли... Ну, совсем немножко им не хватило

Кстати, на обороте знака стоит дата - 1933 год. Получается, что это копия маршальского знака Муто: Нобуёси Оригинал знака, как я понимаю, вместе с его маршальским мечом хранятся сегодня в храме Ясукуни. Вот здесь можно их увидеть: http://www.h4.dion.ne.jp/~t-ohmura/gunto_135.htm

Ну поскольку за всю историю японских императорских армии и флота оригинальные маршальские эмблемы могли на законных основаниях носить только три десятка человек, то хорошая копия - вещь тоже интересная.

QUOTE Пожарные бригады Добавлю, что на знаке написано "За усердие".

К сожалению, фотографий Н.В. Худякова у меня нет. Вот его фото, взятое с сайта "Герои страны" ( http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=8235 ) Худяков Николай Васильевич 20. 7. 1913 - 29. 3. 1996 Герой Советского Союза

QUOTE Как часто попадается надпись: "Ил-2 вернулись все". Дорогого стоит. Я тут сделал небольшую подборку фрагментов интервью с летчиками, которые опубликованы на сайте www.airforce.ru. Ветераны говорят о прикрытии штурмовиков. Кожемяко Иван Иванович Потерять 6 штурмовиков из 12-ти – это трибунал ведущему группы прикрытия. Без всяких разговоров. Да, что там для 1944-го, даже для 1943 года это совершенно неприемлемые потери. А какой уровень потерь считался допустимым? Один, максимум два из 12-ти. Это если соотношение в бою было 6-10 «Яков» против 12-16 «мессеров». Тогда, может и простят. Да и то, как простят – трибунала не будет, но всё равно ведущему группы прикрытия «всю шкуру с задницы спустят». Овсянников Порфирий Борисович Скажите, самая неприятная для Вас была задача, какая? Сопровождать штурмовики. А в чем выражалась именно для Вас сложность? Во-первых, высота — по тебе стреляют с земли из всего, из чего только можно. Высота у них тысяча метров максимум. А когда они снижаются, высота - пятьсот, триста, значит и по тебе лупят. А ты же должен с ними быть. Во-вторых, у них скорость маловата. А у истребителя главное - скорость. Они ходили около двухсот пятидесяти — так примерно. А для нас… Маловато. Ведь надо их от истребителей защищать. Поморов Михаил Георгиевич Какие Вам лично приходилось задачи решать? Ну я не могу похвастаться сбитыми, у меня в основном разведка и сопровождение штурмовиков. Мы в основном отбивались – попробуй его оставь, штурмовика, не дай Бог истребители потеряют по своей вине! Поэтому у меня такое мнение, ведь мы практически с ними шли до самого вывода… Тут уж как отбомбились, перекрестился – все! Валяев Алексей Сергеевич Вот, что истребители больше всего не любили? Не знаю. Мне казалось, все одинаково. Вот я сделал сто пятьдесят вылетов. Ни одного вылета не было, что бы сказал: «О! Ерунда!» Нет, например кто-то говорит, что хуже всего было прикрывать штурмовики. «Ой, — говорят, как не любили. — Что все, — говорят, — зенитки твои». Ну бывает и так. Когда прикрываешь Илов, или выше забираешь, или куда-то в сторону уходишь. Понимаешь? А бывает так, что попал в сторону, да не в ту, там огня больше. Ну, истребителю проще, раз и повернул в другое место, занял. Уходишь быстро от зениток. Вот. Ну а бывало так, что и сбивали. Тихомиров Владимир Алексеевич Вот 8 мая, 45-го года, возвращаемся с боевого задания и Тихомиров видит как с аэродрома Борнхольм взлетают транспортные самолеты. Я могу атаковать, война не кончилась, увеличить свой боевой счет, но могу ли я быть гарантированным от того, что не появится один истребитель и собьет штурмовик. Тут начнется самое интересное - Где был Тихомиров? Ах, он погнался за увеличением личного счета, наград еще захотелось? Поэтому, мы истребители, не отвлекались. Вот 2ГСС Попков, он пишет – это очень сложная задача прикрывать.

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...