Stanislaus_IRAO

Да

Снимки 3 и 4 - бельгийская "Минерва". (Minerva)

В архиве том ведь фотографии крупного размера. Дайте ссылку на них, тогда можно будет всё рассмотреть, в т.ч. и эмблему. Пока скажу: похоже на "Бенц".

Идентификация (без 100% гарантии): Фото 1: Austro-Daimler Фото 2: Austro-Daimler (другая модель, поздняя) Фото 3: Buick Фото 2: Ford T (с редким не заводским кузовом)

Выкадровка в 800 dpi. Фотография уже в рамке на стенке висит, лень снимать, хотя надо было сразу в 1200 сканировать. А зачем само фото крупнее? По автомобилю всё ясно - такие в 1916-м поступать начали. Ограда вряд ли поможет в опознании.

Шины русские - "Проводник". В голову приходит только Рига, там были литеры РА, но кириллицей. В основном в России на номерах литер не было, только цигры. а, если литеры, то русские. Может Финляндия? Например в Гельнингфорсе были литеры H-s, H-fors.

Коллеги, прошу помощи в идентификации. Купил фотографию красного командира в автомобиле "Кросслей" (поставлялись из Англии в Русскую армию). На груди у него вроде бы орден Красного Знамени РСФСР - один из первых орденов новой власти. Лицо, вроде бы знакомое, но не могу вспомнить. Может кто что узнает? Никаких надписей на снимке нет.

Круглый - "Автодор"! Нижний - тоже автомобильный. Шестерёнка - типичный мотив автоклубов (до революции, например, Петербургский СПАК) или автокурсов.

И чем же он похож на пилота? Шлемом и курткой? Так и шофёры это носили шведские куртки и кожаные шлемы. А зачем пилоту-пассажиру перчатки с крагами? Крылья применялись часто на знаках, эмблемах и др. атрибутике автоколубов и автомобильных курсов.

Если у задней двери, то, скорее всего "авто-транспортный отдел(отделение) Северо-Кавказской железной дороги" Я так понял, что спрашивают про знак на куртке шофёра. Похож немного на один из знаков Московского автоклуба, но не точно. Нужен скан крупнее. Знаки тогда подобные были и у выпускников разных автомобильных курсов.

Società Piemontese Automobili https://it.wikipedia.org/wiki/Societ%C3%A0_Piemontese_Automobili

SPA - итальянский автобус, в СССР не редкость. Легковушка, неверное, немецкий Stoewer.

Весной 1915 года в Петрограде была сформирована Запасная броневая рота. Её командиром был назначен капитан В.А. Халецкий. Управление Запасной броневой роты разместилось в доме № 100 на Невском проспекте, гараж – в доме № 11 на Инженерной улице (Михайловский манеж), а мастерские в доме № 19 на Малой Дворянской. При роте была создана Броневая школа. Одновременно при Военной автомобильной школе был создан Броневой отдел. 11 августа 1916 года приказом начальника Штаба Верховного Главнокомандующего 1-я Запасная броневая рота была переформирована в Запасной броневой дивизион, при сохранении прежних функций. По табелю № 2 в состав Запасного бронедивизиона вошло восемь учебных бронеавтомобилей – по два в пушечное и пулемётное отделения, а также два в состав Броневой школы, переименованной в Школу шофёров бронемашин, и два оставались в резерве. Командование Запасным бронедивизионом было возложено на капитана Н.Н. Соколихина. Какой из этих структур принадлежал знак, мне выяснить пока не удалось. Но знак однозначно бронеавтомобильный. Настоящие видел только два, оба из земли выкопали. Или это, скорей всего, один и тот же.

Спасибо! Явно не без влияния Александры Феодоровны... Похоже, это не их талисман был. Кредитный билет же "Керенка"! Изображений свастик можно найти много...

А ответ на вопрос что же передает - на приведенном вами же фото. Рапорты в руках командиров полков. Император принял его и отдает (не в карман же совать его...) дежурному генералу, который при этом отдал честь и сделал шаг вперед, беря рапорт свободной левой рукой. Портсигар (версия Ivan-AB), рапорт ... Не странно ли, что при передаче рапорта один офицер из свиты смеётся? К чему бы это? Что в этом смешного?Князь В.Н. Орлов дежурный генерал? Хотя возможно - начальник военно-походной канцелярии ЕИВ Двора и по совместительству личный шофёр Государя (к 1913 г. уже реже, но возил). На моей фотографии командир Учебной автомобильной роты подполковник П.И. Секретев засунул рапорт себе под ремень. Личность другого человека с бумагами в руке я, к сожалению, опознать точно пока не могу. Могу только догадываться кто это.

Не видно там свастики. Правда, снимок плохого качества. Не разобрать, маскот, или просто полоски (грязь)...

Посмотрите на офицеров Свиты? Один из них смеётся. Что может Николай передавать Орлову? (в данном случае своему шофёру), да ещё во время отдачи чести? Моя версия - поправляет подвеску на аксельбанте - мол, порицает за нарушение дисциплины ношения униформы. Овальные радиаторы ставились на десятках, если не сотнях марок автомобилей, но в гараже ЕИВ они были действительно только на Delaunay-Belleville. А вот, например, Schneider-Brillie - один из первых автомобилей Учебной автороты с возможностью установки пулемётов. 1-й испытательный пробег Военного ведомства, СПб, 1911.

Маловероятно. Практически исключено. Машина Maison Parisienne Victoria Combination очень редкая для России (по этому и не хочу показывать, берегу для публикации). Не только не слышал, что в Военном ведомстве подобные были, но и вообще в России - не встречалась ни в одних списках, ни в прессе, даже рекламы не было. Вероятно, привезена из Франции частным путём.

Вот ещё снимок этого же персонажа, но ещё в чине подполковника. Извините, что показываю только фрагменты - правее стоит очень редкий для России автомобиль выпуска 1899-1901 годов. Его показать не могу, да и ничего он не даст, кроме размышлений. Если наш офицер Прохоров, то он стал подполковником в 1910 году, вряд ли он тогда бы такую старую машину держал. В то время автомобильная техника развивалась быстро, на такой "колымаге" подполковники уже не ездили. Разве что на даче катались?

Нагоров подошёл бы идеально, если бы не училище ...

Wanderer W 24 Limousine

Грузовик не "Адлер", а американский "Шевроле". Их в Польше собирали.

Автомобилист без сомнений. Цифры на погоне не разобрать.

1ст? Санитарный транспорт?

На не вижу на фотографии никого из РИА. Все бельгийцы, в нашей униформе тоже (свою берегли, полевой нашей пользовались). Броневик Армстронг-Уитворт-Фиат тоже их, их пополнили в России двумя машинами, этой и показанным ниже Ижорским Рено (конструкции В.А. Мгеброва) Фантазия художника. На рисунке броневик Ланчестер, таких у бельгийцев не было, были в РИА и в британском бронедивизионе в России. Фото конца 1917 года, он как разбирают свои последние броневики, чтобы не достались ни немцам, ни красным, ни белым.