Химик резинщик

[А-Н]

Коллеги, что это - современное баловство или был такой ?

 

аверс

[А-Н]

реверс

[Олег Сыромятников]

Вещь спорная. Вот что гласит нам Википедия:

 

Московский химик-резинщик (МХР) — советский дирижабль мягкого типа, построенный в 1924 году. Дирижабль строился на средства, собранные рабочими резиновой и химической промышленности Москвы и Московской губернии.

 

Проект дирижабля разрабатывался в КБ Туполев. Строительство дирижабля началось 4 ноября 1923 года на московском заводе «Красный каучук». Сборка и испытание дирижабля проводились в Ленинградской Высшей воздухоплавательной школе. Первый полет дирижабля состоялся 16 июня 1925 года. Полёт продолжался 2 часа 5 минут. Командир экипажа — В. Л. Нижевский. Дирижабль предназначался агитационных полётов, обучения экипажей, а также для воздушой разведки. Для этого оболочка дирижабля окрашивалась в камуфляжную раскраску.

 

Открытая гондола крепилась к оболочке 18 верёвочными стропами. За кормой гондолы был установлен толкающий воздушный винт. Двигатель Фиат мощностью 105 л. с. располагался в моторном отсеке гондолы. Гондола была разделена на три отсека: для экипажа, моторное отделение и грузовой отсек.

 

При перелете из Ленинграда в Москву дирижабль был обстрелян караулом военного завода, и совершил вынужденную посадку в районе города Тверь.

 

До осени 1928 года МХР несколько раз перестраивали. 31 августа 1928 года оболочка дирижабля получила сильные повреждения, и была признана не подлежащей восстановлению. В 1928 году чертежи и гондолу МХР передали для восстановления в Школу воздухоплавания Мосавиахима. В 1930 году гондола МХР была модернизирована, и использовалась для строительства дирижабля СССР В-4 (Комсомольская правда).

 

Всего МХР совершил 21 полет общей продолжительностью 43 часа 29 минут.

 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%EE%F1%EA%...%E8%ED%F9%E8%EA

 

 

О самом жетоне:

 

"Еще одна загадка истории. Дело в том, что на реверсе жетона указана дата - 14/VI/1925 и далее текст - "Участнику испытаний". Однако известно, что строительство первого советского дирижабля началось в г. Санкт-Петербург в 1922 году. Его конструктор - Н.В. Фомин. Строительство дирижабля было завершено в конце лета 1923 года. Там же дирижабль совершил несколько испытательных полетов. В 5-ю годовщину революции как раз предполагалось совершить перелет из Санкт-Петербурга в Москву. Однако дирижабль был доставлен в столицу в разобранном виде наземным транспортом. В Москве он совершил более 10 полетов и использовался, в основном, как учебный аппарат.

В 1930 году жизнь дирижабля завершилась. Гондола и оперение от него были использованы при строительстве дирижабля "Комсомольская правда".

Таким образом, почему испытания производились в 1925 году пока неизвестно. По одной из версий, ряд испытания 24-о года прошли неудачно и только в 1925 году удалось благополучно поднять дирижабль в воздух. В честь именно этого испытания и был выпущен жетон."

 

http://aviafalerist.narod.ru/ussr/Zavod/Vozdux_10.html

[Олег Сыромятников]

и самое главное шрифтовое оформление схоже с известными фальшивками-фантастикой - "жетонами ресторана ХАРБИН".

 

Мне кажется рука одного мастера.

[Олег Сыромятников]

А вот тот же сюжет, но уже платежный жетон

[А-Н]

Спасибо, Олег !

 

Очень интересная информация.

а по фактуре жетон действительно очень похож на современные поделки.

[Олег Сыромятников]

Он и есть современная подделка