Флот США - US NAVY

[Александр Каменьков]

Бронепалубный крейсер "Рейли" ( Raleigh )

2 единицы - 2 -ой - «Цинциннати» (Cincinnati)

Вступил в строй 17.04. 1894.

Водоизмещение - 3200/3340 т

Мощность машин - 10000 л.с.

Скорость - 19 уз. , запас угля - 460 т

Броня - палуба до 63 мм, артиллерия до 102 мм

Экипаж - 322 человек

Вооружение - 1 — 152 мм/40, 10 - 127 мм/40, 10 МК, 4ТА 457 мм надв.

 

Сильно вооруженный и хорошо защищенный для своего времени тип крейсера, однако не­сколько перегруженный. Перевооружен в 1899-1903 гг. 152-мм носовое орудие (слишком тяжелое и нескорострельное) заме­нили 127-мм, парусное вооружение и ТА сня­ты, а котлы и машины заменены на новые. Во время войны количество 127-мм орудий умень­шено до 9.

Учавствовал в Испано - Американской войне ( бои в Манильской и Субик бухтах, десантная операция).

1 Мировая Война - патрульная служба: Бостон - Норфолк, Рио - де - Жанейро - Баха ( Сальвадор ), Западная Африка.

Сопровождение конвоев в Мексиканском заливе.

Исключен из состава флота в 1921 году.

[Александр Каменьков]

Линейный корабль "Флорида"

Вступил в строй 15 сентября 1911 г.

 

 

Водоизмещение: 24800 тонн

Скорость: 22,1 узлов , запас хода: 6860 миль

Вооружение: 10 - 305 мм; 16 - 127 мм; 6 - 30 мм , 2ТА 455 мм

Экипаж: 1001 человек.

 

 

После выполнения обширной программы испытаний и индивидуальной боевой подготовки, которая проводилась в Карибском море и у берегов штата Мэн, 29 марта 1912 "Флорида" прибыл на Хэмптонский рейд, чтобы присоединиться к Атлантическому Флоту в качестве флагманского корабля 1-й дивизии линкоров.

 

Когда в апреле 1917 г. Соединенные Штаты вступили в войну, «Флорида» прервал упражнения в Чесапикском заливе и стал готовиться к дальнему походу. В составе 9-й дивизии линейных кораблей "Флорида" должен был отправиться через Атлантику, на Оркнейские острова, чтобы в Скапа Флоу присоединиться к британскому Гранд Флиту. 7 декабря 1917 г. линкор прибыл в Англию и приступил к совместным учениям с Гранд Флитом в составе 6-й эскадры, которую сформировали из вновь прибывших американских линейных кораблей. До конца войны «Флорида» совершил несколько боевых выходов в составе Гранд Флита, но не имел огневого контакта с противником. Единственный раз «Флорида» встретился с германскими линкорами 20 ноября 1918, когда вместе с английскими линейными кораблями 6-я эскадра участвовала в эскортировании германского Флота Открытого Моря, который шел интернироваться в Ферт-оф-Форт.

 

12-13 декабря 1918 г. «Флорида» осуществлял сопровождение лайнера "George Washington", на котором Президент США Вудро Вильсон прибыл в Брест (Франция), после чего дредноут вернулся в США.

 

В мае 1919 г. «Флорида» совершил поход к Азорским островам и принял участие в метеорологическом обеспечении первого группового перелета через Атлантику, совершенного в том же месяце американскими гидросамолетами.

 

Когда в середине 20-х гг. началась обширная программа модернизации американских линейных кораблей, «Флорида» оказала самым старым линкоров, подвергнутым коренном; обновлению. При работа широко использовались материалы оставшиеся от грандиозной программы наращивания линейных сил, принятой в 1916 г., развернутой по окончании войны и остановленной Договором пяти держав. Собственно говоря, именно обилие этих материалов, уже заготовленных и частично собранных агрегатов и механизмов сделало возможно столь масштабную программу модернизации линейного флота. Важнейшим направлением модернизации стал перевод на жидкое топливо, преимущества которого были очевидны. Модернизация резко улучшила многие тактико-технические и эксплуатационные характеристики «Флорида», превратив его в современный линейный корабль.

 

В последующие годы деятельность корабля проходила, в основном, у Восточного побережья США и включала обычную боевую подготовку, участие в маневрах Атлантического флота (в том числе в качестве флагмана) и летние учебные походы с кадетами Военно-морской академии. Совместно с морской пехотой в Карибском море линкор участвовал в учениях по отработке тактики будущих амфибийных операций.

 

Счастливо избежав разборки по Договору пяти держав, "Флорида", тем не менее, пал жертвой следующего крупного договора о сокращении морских вооружений, — Лондонская конференция (1930). Во исполнение статей этого соглашения «Флорида» был выведен из боевого состава флота в Филадельфии 16 февраля 1931 г. и после снятия всего ценного оборудования почти сразу продан на слом. Разборка корабля полностью завершилась быстро — к 30 сентября 1932 г.

 

Норман Фридман "US Battleships. An Illustrated Design History"

А.В.Мандель, В.В.Скопцов. Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть 1.

 

[Александр Каменьков]

Броненосец "Миссисипи"

 

Заложен в 1904 г., вступил в строй в 1908 г. Верфь "Крамп и сыновья", Филадельфия.

 

Водоизмещение - 13000 т

Мощность машин - 10000 л. с

Скорость - 17 уз.

Вооружение - 4 х 305-мм, 8 х 203-мм, 8 х 178-мм и 12 х 76-мм орудий, 2ТА 533-мм .

Экипаж - 744 человека

Всего построено две единицы: “Миссисипи” и “Айдахо” (1908 г.).

 

 

В 1909 году представлял США на инаугурации президента Кубы.

Затем патрульная служба в водах Кубы и Мексики.

 

Оба корабля вступили в строй одновременно с первыми дредноутами, сделавшими их совершенно бесполезными. США постарались как можно скорее от них избавиться и в 1914 году Греция приобрела их.

Так "Миссисипи" стал "Лемнос", а "Айдахо" - "Килкис".

В 1918 году в составе отряда кораблей Антанты "Лемнос" и "Килкис" в Росии.

"Лемнос" принимал участие в бомбардировке позиций Красной Армии, особо его команда отличилась при грабеже складов Севастополя...

До середины 30-х годов - броненосцы береговой обороны, затем вооружение демонтировано.

В апреле 1941 года при захвате Греции немецкими войсками “Лемнос” и “Килкис” погибли от ударов германской авиации. После войны разобраны.

 

[Александр Каменьков]

Открытка Ув. Valery

 

 

"Риджндам" был построен в Ирландии (Белфаст) в 1901 году как пассажирский лайнер для Голландско - Американской линии.

В числе других голландских торговых судов был переделан США в военный транспорт, имя было сохранено. С мая по ноябрь 1918 сделал несколько рейсов США - Франция, перевозил войска. В октябре 1919 возвращён владельцу. В 1929 году порезан на металл.

[Александр Каменьков]

Подводная лодка D-2 "Grayling"

 

На открытке ошибочно указана как D-3 - "Salmon"

Открытка прошла почту 9 августа 1918 года.

 

Тип D - "Нарвал" - построено 3 ПЛ - D-1, D-2, D-3

Построены в Квинси, Массачусетс.

Подводная лодка "Grayling" введена в строй в ноябре 1909 года.

С ноября 1911 - D-2

 

Водоизмещение - 288/340 т

Мощность машин - 600/260 л.с.

Скорость - 12/9,5 уз.

Вооружение - 4 ТА 457 мм.

Экипаж - 15 человек

 

Прибрежная подводная лодка. Энергетическая установка - крайне ненадежные и опасные в эксплуатации бензиновые дви­гатели для надводного хода. Практически весь период службы лодки этого типа провели в резерве ( до Первой Мировой - учебные) .

В сентябре 1922 продана и порезана на металл.

 

 

 

 

[Александр Каменьков]

Броненосец "Огайо"

 

Тип “Мэн”, 3 единицы - “Мэн”, “Миссури” и “Огайо" .

 

 

Водоизмещение - 12700 т

Мощность машин - 16000 л. с.

Скорость хода 18 уз.

Бронирование (крупповская броня) - пояс 280—190 мм, верхний пояс - 140 мм, пояс в носу - 102 мм, башни - 305— 280 мм, барбеты - 305—203 мм, казематы вспомогательной артиллерии - 152—140 мм, броневая палуба - 63—68 мм, рубка - 254 мм.

Вооружение - 4х305-мм, 16х152-мм и 6х76-мм орудий, 14 малокалиберных, 2 ТА 457 мм торпедных аппарата.

Экипаж - 561 человек

 

Заложен 22 апреля 1899 г., Union Iron Works, San Francisco, Calif , вступил в строй 4 октября 1904 г.

Флагманский корабль Азиатского флота с 1 апреля 1905 г. Походы - Япония, Китай, Филиппины.

В составе Великого Белого Флота с визитом дружбы посетил Токио 18 октября 1908 г.

В 1914 г. - патрульная служба в Мексиканском Заливе, затем в резервном флоте, использовался как учебный корабль.

Выведен из состава флота в мае 1922, продан на металл в марте 1923.

 

 

 

[funny]

Линкор "Кирсардж" ("Kearsarge")

 

Тип "Кирсардж", 2 единицы - "Кирсардж" и "Кентукки"

 

Водоизмещение: 12850 тонн

Мощность машин - 10000 лс.

Скорость: 16 узл.

Вооружение - 4х330 мм , 4х203 мм , 14х127 мм , 4 ТА 457 мм

Экипаж - 690 человек

 

Заложен 30.06.1896, вступил в строй 20.02.1902.

 

На этом типе броненосцев впервые использовано оригинальное расположение артиллерии в двухъярусных башнях. Теоретически весьма выгодное, на практике оно оказалось неудачным из-за не­возможности вести одновременный огонь из 330-мм и 203-мм пушек. Башни вышли слишком тяжелыми, с огромными амбразурами. 127-мм орудия в центральной батарее располагались слишком тесно, а отсутствие спонсонов и вырезов в корпусе не давало возмож­ность обеспечить хорошие углы обстрела. Корабли имели слишком малую высоту борта и, как следствие, плохую мореходность. Выс­корасположенные грузы обусловили сильную качку и плохие качес­тва броненосцев как орудийных платформ. На «кирсарджах» впервые широко использовались электроприводы для практически всех вспомогательных механизмов. Броня — гарвеевская.

 

Флагман Северного Атлантического Флота. В 1903 году - большой европейский круиз. В Киле "Кирсардж" посетили Кайзер и Принц Уэльсский.

В апреле 1906 г. при проведении учебных стрельб в результате взрыва в башне ГК погибли 2 офицера и 8 матросов, 4 человека были тяжело ранены.

В 1907 г. входил в состав знаменитого Великого Белого Флота - этот поход символизировал морскую мощь США.

Перед войной модернизирован, установлены решетчатые мачты, снято большинство малокалиберных пушек и ТА. К окончанию войны имел 4 330-мм, 4 203-мм, 8 127-мм и 2 76-мм зен. орудия.

Исключен из списков вскоре после войны, использовался в качестве плавучего крана до 1955 г.

 

 

 

Изменено 26 февраля, 2007 пользователем Alix

[Александр Каменьков]

Ещё один "Кирсардж"

[Александр Каменьков]

Броненосец "Алабама"

Тип "Алабама" - 3 единицы: “Алабама”, “Иллинойс” и “Висконсин”

 

Водоизмещение - 11600 т

Мощность машин - 10000 л. с.

Скорость хода - 16 узл.

Бронирование - (гарвеевская броня) - пояс 420—229 мм, верхний пояс 127 мм, башни 356 мм, барбеты 381—254 мм; броневая палуба 68— 102 мм; рубка 254 мм.

Вооружение - 4х330-мм и 14х152-мм орудий; 22 малокалиберных; 4 ТА 457-мм

Экипаж - 34 офицера, 679 унтер-офицеров и матросов.

 

 

Заложен 1 декабря 1896 г. в Филадельфии - William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co., вступил в строй в октябре 1900 г.

Строительство обошлось в $2.650.000

На броненосцы этой серии повлиял как опыт прошедшей войны так и развитие флота Англии - самого сильного в то время. Даже расположение труб было таким же ,как на английских броненосцах"Ройал Соверин".

 

Весной 1904 г. "Алабама" вместе с "Кирсарджем", Мэном", "Айовой", "Олимпией", "Балтимором" и "Кливлендом" вышел в поход в Португалию и Средиземное море с заходом в Лиссабон, Корфу, Триест, Фиуме.

В Греции броненосец посетил принц Андрей и принцесса Алиса.

 

В конце 1907 г. "Алабама" как флагманский корабль адмирала Чарльза С. Сперри вошёл в состав Великого Белого Флота.

18 мая 1908 г. корабль зашёл в Сан Франциско для ремонта, в следствии чего не принял участия в визите В Японию.

Однако 8 июня он вышел в поход - Гонолулу - Гуам - Сингапур - Коломбо - Суэцкий канал. Снова Средиземное море, Неаполь. Затем Гибралтар - Азоры .

20 октября поход был закончен в Нью-Йорке. Затем последовал капитальный ремонт и 17 апреля 1912 г. "Алабама" зачислен в Резервный Атлантический Флот. До исключения из состава флота 7 мая 1920 г. использовался как учебный корабль.

 

В сентябре 1921 года броненосец «Алабама» был потоплен армейскими бомбардировщиками, которые сбрасывали 1000 и 2000 фунтовые бомбы.

 

[Александр Каменьков]

под бомбами...

[Walter]

USS New Jersey

 

Тип "Вирджиния", 5 единиц - "Вирджиния", "Небраска", "Джорджия", "Нью Джерси", "Род Айленд"

 

 

Гладкопалубные броненосцы с оригинальной схемой размещения артиллерии — двухъярусными башнями в оконечностях. Эти установки, ранее применявшиеся на Кирсардж, значительно усовершенствованы, однако появились на американских кораблях в последний раз. Неудобство управления и риск вывода из строя четырех орудий одним попаданием перевесили соблазн иметь теоретически очень мощный огонь из 4 305-мм, 6 203-мм и 6 152-мм орудий на борт. Основным признаком серии «Вирджиния» стал гладкопалубный корпус, а “начинка” характеризовалась обильным применением электричества.

 

В 1909— 1910 гг. все оборудованы решетчатыми мачтами и новыми дально­мерами.

 

Все исключены из списков в соответствии с Договор пяти держав.

 

 

Водоизмещение - 16100 т

Мощность машин - 19000 л.с.

Скорость хода - 19 узл.

Бронирование (крупповская броня) - пояс 280—203 мм, верхний пояс 152 мм, пояс в оконечностях 140— 102 мм, башни 305—152 мм, барбеты 254—152 мм, казематы и башни вспомогательной артиллерии 165—152 мм, броневая палуба 37—76 мм, рубка 229 мм.

Вооружение: 4х305-мм, 8х203-мм, 12х152-мм и 12х76-мм орудий, 4 ТА 533-мм

Экипаж - 49 офицеров, 857 унтер-офицеров и матросов

 

 

Заложен 10 ноября 1904 г. - Fore River Shipbuilding Company, Quincy, Massachusetts. Втупил в строй 12 мая 1906 г.

Обошолся казне в $3.405.000

 

В сентябре-октябре 1906 г. прибыл в Гавану "защищать жизни и имущество американцев".

В конце 1907 г. входил в состав Великого Белого Флота .

Лето 1912-1913 на корабле проходили практику мичманы Военно Морской Академии.

21 апреля 1914 г. моряки и морские пехотинцы с "Нью Джерси" высадились в Веракрусе, взяли под контроль город и таможню, и удерживали, покуда эвакуция американских войск не стала возможной.

 

Во время 1 Мировой Войны "Нью- Джерси" - учебный корабль.

После войны перевёз из Франции (за 5 походов) 5 тыс. человек из Американского Экспедиционного Корпуса.

Исключён из состава флота 6 августа 1920 г.

5 сентября 1923 г. вместе с "Вирджинией" потоплен у мыса Гаттерас .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 18 сентября, 2007 пользователем Alix

[Александр Каменьков]

 

Ещё "Нью Джерси"

Изменено 18 сентября, 2007 пользователем Alix

[Walter]

Спасибо за прекрасную и столь полную информацию

 

 

USS South Dakota & Pueblo

 

 

Это два брата!

Но сначало "Пуэбло" был "Колорадо"

 

Тип "Пенсильвания", 6 единиц - "Мэриленд", "Пенсильвания", "Южная Дакота", "Калифорния", "Колорадо" и "Западная Виргиния

 

Водоизмещение - 13400 т

Мощность машин - 29071 л. с.

Скорость хода - 22,48 узл.

Бронирование - борт — 152 мм, казематы — 127 мм, башни — 165 мм, палуба — 102 мм, боевая рубка — 229 мм.

Вооружение - 4х203-мм пушки, 14х152-мм, 18х76-мм, 12х47-мм, 8х37-мм пушек, 9 пулеметов, 2 десантные пушки, 2 ТА 533 мм

 

"Южная Дакота" заложен 21 июля 1904 г. - Union Iron Works, San Francisco, California, вступил в строй 27 января 1908 г.

 

По 1909 г. проходил службу в центральных и южно-американских водах.

1910 - Филиппины, Япония, Китай, Атлантическое побережье Южной Америки.

С 30 декабря 1913 г. - в резерве.

17 апреля 1914 г. - возвращен из резерва, однако с 14 сентября опять резерв

С 21 января 1915 г. - флагманский корабль Резервных Сил Тихоокеанского Флота.

С 5 апреля 1917 опять в строю.

29 мая 1917 вместе с "Пуэбло", "Питсбургом" и "Фредериком" , "Южная Дакота" составила в Колоне (Панама), патрульную группу, действующую в бразильских водах.

2 ноября 1918 "Дакота" эскортирует конвои с войсками во Францию.

Затем доставляет войск назад.

Летом 1919 крейсер снова в Тихоокеанских водах, он - флагман Азиатского Флота.

Зимой 1920 г. был стационаром во Владивостоке

http://sammler.ru/index.php?showtopic=21026&st=0

7 июня 1920 г. переименован в "Гурон"

Последующие 7 лет прошли в филиппинских водах зимой и китайских - летом.

17 июня 1927 г. "Гурон" выведен в резерв, и был исключён из состава флота 15 ноября 1929 г. Затем он был разрезан до ватерлинии и продан в Канаду, где служил в качестве волнолома. 18 февраля 1961 г. он затонул, там и покоится .

 

 

 

"Колорадо" был заложен 25 апреля 1903 г. - William Cramp and Sons, Philadelphia, Pennsylvania, вступил в состав флота 19 января 1905 г.

 

1905 г. - служба в Атлантике и Карибских водах.

1906 - 10 - Тихий Океан.

1911-12 - модернизация.

В 1912 г. "Колорадо" доставил войска в Никарагуа.

С мая 1913 и по 1915 гю - в резерве.

1916 г. - патрульная служба в мексиканских водах. В ноябре крейсер переименован в "Пуэбло".

С апреля 1917 - патрульная служба в Южной Атлантике.

Февраль - октябрь 1918 - сопровождение конвоев с войсками во Францию, а после войны - обратно.

С 1921 и по сентябрь 1927 - "Пуэбло" - судно обеспечения.

Исключён из состава флота в 1930 г. , в 1930-31 - порезан на металл.

 

 

 

 

 

 

Изменено 19 сентября, 2007 пользователем Alix

[Walter]

USS Champlain

[SailingShips]

Судя по подписи – американский эсминец DD-104 «Чемплин». (1918 год постройки) из огромной плеяды «гладкопалубников». Однако не похож. Изображение больше напоминает последние корабли типа «Смит» (1910-1912 год). Но среди них «Чемплина» не было. А оборотную сторону открытки можно посмотреть?

[Walter]

QUOTE (SailingShips @ Sep 21 2007, 09:13 AM)

А оборотную сторону открытки можно посмотреть?

Оборотка чистая без каких либо написей

[Алексей Дмитриевич]

QUOTE (SailingShips @ Sep 21 2007, 09:13 AM)

Судя по подписи – американский эсминец DD-104 «Чемплин». (1918 год постройки) из огромной плеяды «гладкопалубников». Однако не похож. Изображение больше напоминает последние корабли типа «Смит» (1910-1912 год). Но среди них «Чемплина» не было. А оборотную сторону открытки можно посмотреть?

Может вы спутали корабли:

U.S.S. Champlin (DD-104)действительно построен в 1918 году и назван в честь Stephen Champlin (17 November 1789- 20 February 1870) который был офицером флота во время войны 1812 года.

 

На открытке же написано U.S.S.Champlain-есть кажется такое озеро в США.

Изменено 21 сентября, 2007 пользователем mitrich45

[Walter]

QUOTE (mitrich45 @ Sep 21 2007, 10:12 PM)

QUOTE (SailingShips @ Sep 21 2007, 09:13 AM) Судя по подписи – американский эсминец DD-104 «Чемплин». (1918 год постройки) из огромной плеяды «гладкопалубников». Однако не похож. Изображение больше напоминает последние корабли типа «Смит» (1910-1912 год). Но среди них «Чемплина» не было. А оборотную сторону открытки можно посмотреть? Может вы спутали корабли: U.S.S. Champlin (DD-104)действительно построен в 1918 году и назван в честь Stephen Champlin (17 November 1789- 20 February 1870) который был офицером флота во время войны 1812 года.   На открытке же написано U.S.S.Champlain-есть кажется такое озеро в США. Старался найти по нем информацию, и ничего. Есть U.S.S. Lake Champlain - этот в честь озера, но он из современных. Продолжаю рыть в поисках

[Walter]

Нашел бродягу, оказывается на открытке ошибка в названии, SailingShips оказался полностью прав

 

 

 

The first USS Champlin (DD-104) was a Wickes-class destroyer in the United States Navy during World War I. She was named in honor of Stephen Champlin.

Champlin was launched 7 April 1918 by Union Iron Works, San Francisco, California; sponsored by Miss G. H. Rolph; and commissioned 11 November 1918, Lieutenant Commander F. M. Knox in command. Champlin arrived at Newport, Rhode Island, 12 December 1918 for duty with the Atlantic Fleet. After training operations in the Caribbean, she cleared New York City 19 November 1919 for San Diego, California. Arriving 24 December 1919, she went into reserve with the Pacific Fleet the same day, and cruised on training assignments with a reduced complement until decommissioned 7 June 1922. Laid up at San Diego until her assignment for use in experiments on 19 May 1933, Champlin was sunk in tests 12 August 1936.

 

 

General characteristics Displacement: 1,191 tons

Length: 314 ft 5 in (95.83 m)

Beam: 31 ft 9 in (9.68 m)

Draft: 9 ft 2 in (2.79 m)

Speed: 35 knots (65 km/h)

Complement: 122 officers and enlisted

Armament: 4 × 4" (102 mm); 12 × 21" (533 mm) torpedo tubes

Изменено 22 сентября, 2007 пользователем Walter

[Александр Каменьков]

Дмитрий, mitrich45, Walther!

Вы совершенно правы!

На открытке другой тип эсминца, да ещё и опечатка

Я сначало искал U.S.S.Champlain и нашёл только грузовое судно.

Как видим, ошибки на открытках встречаются не редко - см. отрытку с ПЛ

 

Изменено 22 сентября, 2007 пользователем Alix

[Алексей Дмитриевич]

Нашёл эсминец изображённый на открытке-это по видимому(название у него единственного, из класса, начинается на С)DD-58 USS Conyngham-class Tucker(Tucker,Conyngham,Porter,Wadsworth,Jacob Jones,Wainwright).Сравните спасательный плот и щит носового орудия.

Изменено 22 сентября, 2007 пользователем mitrich45

[SailingShips]

Какой из двух эсминцев более похож на разыскиваемый нами?

[Александр Каменьков]

Вроде верхний

[SailingShips]

А по моему всеже нижний.

[Walter]

Самый большой времен 1МВ корабль США USS Leviathan, оставался самым большим до ввода в строй авианосца USS Midway.

 

Построен в Германии в 1914 году как SS Vaterland, С вступлением в войну Соединенных Штатов в апреле 1917 года, стал транспортным кораблем по доставке солдат в Европу - 14 тысяч за один рейс. В сентябре 1917г. переименован в Leviathan. В октябре 1919 года возвращен с ВМФ к Пароходству США где стал флагманом US Steamship line

 

[Александр Каменьков]

Линкор "Мичиган" ВВ-27

 

Тип "Южная Каролина", 2 единицы - "Южная Каролина" и "Мичиган"

 

 

Водоизмещение - 16000/17600 т

Мощность машин - 16500 л.с.

Скорость - 18,5 узл.

Бронирование - пояс 305—203 мм; верхний пояс 254—203 мм; башни 305 мм; барбеты 254—203 мм; броневые палубы 63 мм и 51—38 мм; рубка 305 мм.

Вооружение - 8х305-мм и 22х76-мм орудия; 2 ТА 533-мм

Экипаж - 869 человек

 

 

Второй линейный корабль-дредноут флота Соеди­ненных штатов "Мичиган" (ВВ 27) по срокам построй­ки несколько опередил ВВ 26 (Южную Каролину) . 17 декабря 1906 г. "Мичи­ган" был заложен на верфи "Нью-Йорк Шипбилдинг" в Кэмдене, штат Нью-Джерси. Корабль спустили на воду 26 мая 1908 года; его крестной матерью была мисс Ф.В. Брукс, дочь Секретаря флота Трумэна Ньюберри. Ко­рабль вошел в состав флота 4 января 1910 г. Его первым командиром стал кэптен Н.Р. Ушер.

 

До 7 июня 1910 г. "Мичиган", зачисленный в со­став Атлантического флота, проходил испытания у Во­сточного побережья США и в Карибском море — эки­паж осваивал новый корабль. Затем, выйдя из Нью-Йорка 29 июля, линкор направился на свои пер­вые боевые учения, а 2 ноября, приняв все виды снаб­жения, вышел из Бостона в первый дальний поход в ев­ропейские воды. Посетив Портлэнд и Шербур (8 декабря), корабль 30 декабря отправился в обратный путь через Атлантику и 10 января 1911 г. прибыл в за­лив Гуантанамо. Отсюда он пошел на север и 14-го от­дал якорь в Норфолке. Результаты испытаний были, в общем, те же, что и у "Саут Каролины". Основные пре­тензии относились к качке, тяжелой и с большими размахами. Командир "Мичигана" докладывал, что ко­рабль раскачивается сильнее, чем "Кирсардж" и "Иллинойс", на которых ему приходилось служить ра­нее. Однако прочих серьезных дефектов и особенных слабостей конструкции выявлено не было.

 

Затем пошли обычные будни боевой подготовки. Более полутора лет линкор проводил всевозможные учения и тренировки у Атлантического побережья, как самостоятельно, так и в составе Атлантического фло­та, периодически заходя в базы Восточного побережья для отдыха экипажа, приема снабжения и мелких ре­монтных работ. Наконец 15 ноября 1912 г. "Мичиган", пройдя мыс Вирджиния, направился в Мексиканский залив — правительство США сочло, что положение в Мексике требует внушительного "представительства" американского флота вблизи места событий. Поход, однако, не был продолжительным. Зайдя по пути в Пен­саколу, Нью-Орлеан и Галвестон, линкор прибыл в Вера-Крус 12 декабря и уже через 2 для направился домой, прибыв на Хэмптонский рейд 20-го. После это­го корабль продолжил боевую подготовку вблизи баз Атлантического побережья, пока летом обострение по­ложения в Мексике и угроза интересам США вновь не потребовали присутствия американских линкоров. Выйдя 6 июля 1913 г. из Куинси (штат Массачусетс), "Мичиган" 15 июля пришел в Тампико. В октябре 1913 г. в результате переворота власть в Мексике захватил Викториано Хуэрта, который попытался стать дикта­тором на всей территории страны, подавив сопро­тивление различных группировок. Однако уже сам факт переворота, в результате которого Хуэрта при­шел к власти, отвратил от его режима идеалистичес­кое правительство президента Вильсона. В результа­те служба "Мичиган" в мексиканских водах затянулась, и дредноут вернулся в Нью-Йорк лишь 13 января нового, 1914 г.

 

20 января корабль зашел на верфь "Бруклин Нэйви Ярд" для мелкого ремонта, и уже 14 февраля вновь направился в кубинские воды. На этот раз поход не был продолжительным, и 19 марта корабль вернул­ся на Хэмптонский рейд. Но вскоре вновь обострилось положение в Вера-Крус, где положение небольших аме­риканских сил в случае серьезных беспорядков могло стать угрожающим. Поэтому уже 16 апреля "Мичиган" принял на борт батальон морской пехоты и спешно на­правился на юг.

 

Прибыв в Вера-Крус 22 апреля и высадив на бе­рег морских пехотинцев, линкор остался у мексиканс­кого побережья на случай, если потребуется серьезная поддержка для небольших оккупационных сил, и напра­вился домой лишь 20 июня. Когда 11 октября 1914 г. после межпоходового ремонта и от­дыха экипажа линкор вновь вышел в море, в Европе уже шла первая мировая война.

 

Нейтралитет США еще 2 с половиной года позволял амери­канскому флоту заниматься плано­вой боевой подготовкой практи­чески в обычном режиме, периодически проходя плановые ремонты и небольшие модерниза­ции. Так, была увеличена площадь мостиков, боевую рубку заменили на более просторную. Корабль, впервые получил зенитную артил­лерию в виде двух 76-мм орудий на площадках, смонтированных на опорах шлюпочных кранов. Сами шлюпки, как и на других линкорах, постепенно снимались и заменялись на оборудование военного времени — спасательные плоты, которые крепились в различных местах на надстройках и башнях линкора. На решетчатых мачтах, как и на "Саут Каролина", были установлены восьмиугольные "противоторпедные посты" и прожекторные площадки.

 

Самым примечательным эпизодом этого периода службы линкора стал инцидент, произошед­ший во время учебных стрельб в сентябре 1916 г. Снаряд, выпущен­ный из левого орудия башни глав­ного калибра №2, взорвался сразу после выхода из ка­нала ствола. Осколки снаряда пробили палубу полубака, были повреждены надстройки и палубное оборудование, а также некоторые элементы носовой ажурной мачты. Верфь "Филадельфия Нэйви Ярд" про­извела срочный ремонт линкора, но последствиям это­го инцидента еще предстояло сказаться в будущем, причем самым неприятным образом...

 

6 апреля 1917 г. война началась и для США. Включенный в состав 2-й эскадры линейных кораб­лей, "Мичиган" участвовал в операциях по эскортированию конвоев, не прекращая тренировочных выходов в море для артиллерийской практики и; "оморячивания" новобранцев, с началом мобилизации хлынувших на флот. Однако в 1918 г. спокойное течение уже привычной рутины было прервано случаем поистине уникальным. Возможности такого случая многие специалисты не допускали в принципе, а некоторые давно ожидали. Во всяком случае, до сих пор ничего подобного не происходило (как, впрочем, не) произошло и впоследствии.

 

Ночью 15 января линкор находился в море с Ат­лантическим флотом, недалеко от мыса Гаттерас. Погода была штормовая, и "Мичиган" испытывал стремительную, с большими размахами бортовую качку. Такое поведение на волне при некото­рых условиях и ранее отличало корабли этого типа, но в этот раз, видимо, условия были осо­бенно неблагоприятными, и ажурная фок-мач­та корабля начала деформироваться. Личный состав верхних боевых постов успел спустить­ся вниз, и в этот момент фок-мачта в самом уз­ком месте, сразу над противоторпедной плат­формой, не выдержала и "сложилась", согнувшись на левый борт. Пост управления стрельбой со всем оборудованием рухнул за борт, а конструкции мачты превратились в не­узнаваемую мешанину из металлических пру­тьев и снастей, загромоздившую и опутавшую надстройки в районе боевой рубки. При этом погибло 6 человек и 13 было ранено, из них 5 тяжело. На следующий день, войдя в Норфолк, линкор передал раненых на госпитальное суд­но "Solace" и 22 января прибыл на верфь "Фи­ладельфия Нэйви Ярд" для ремонта.

 

Комиссия, созданная для расследования аварии, обнаружила, что причина в значитель­ной мере заключалась в неудачно проведенной переделке мачты. Вначале, при постройке ко­рабля, эта мачта была смонтирована поверх штурман­ского поста. Затем в ходе одного из ремонтов этот пост демонтировали, но соответствующую переделку мач­ты произвели без достаточно детальных расчетов проч­ности. В результате в ее опорах появились места опас­ной концентрации напряжений. Ситуацию усугубило недавнее повреждение некоторых элементов мачты при преждевременном разрыве 305-мм снаряда во вре­мя учебных стрельб. При расследовании выяснилось, что ремонт был сделан довольно поверхностно, и прочность мачты в полной мере восстановлена не была. В эту штормовую ночь еще три корабля 2-й ли­нейной эскадры также имели неприятности с этими мачтами, хотя сами ажурные конструкции и устояли, но тяжелые топы мачт с оборудованием управления стрельбой были потеряны, и именно с этого случая структурная прочность решетчатых мачт была в аме­риканском флоте поставлена под вопрос. На самом "Мичигане" разрушенная мачта ремонту не подлежа­ла, и вместо нее была установлена новая, немного от­личающаяся по форме от прежней.

 

"Мичиган" вышел из ремонта в начале апреля и до конца войны занимался боевой подготовкой в Чеса­пикском заливе. В конце декабря он присоединился к огромному флоту боевых и транспортных судов, зада­чей которого было как можно скорее вернуть на роди­ну из Европы американские войска. Линкор совершил 2 трансатлантических похода — с 18 января по 3 марта и с 18 марта по 16 апреля 1919 г., перевезя через океан домой 1052 военнослужащих.

 

В мае - июне "Мичиган" прошел очередной ре­монт и модернизацию в Филадельфии. Была усилена броневая защита крыш башен и боевой рубки, модернизированы системы и приборы управления огнем, как на "Саут Каролина", включая установку в боевой рубке целеуказателей "follow the pointer" для артил­лерии главного калибра, увеличили площадь откры­тых мостиков. Площадки на топах мачт с новыми при­борами управления огнем стали массивнее и получили легкое прикрытие от непогоды. Часть про­тивоминных 76-мм орудий была демонтирована из-за малой эффективности, а также для снижения перегруз­ки. В то же время количество 76-мм зенитных орудий увеличили до четырех.

 

После модернизации дредноут вернулся к обыч­ным учебным походам в Атлантике. В соответствии с программой послевоенных сокращений флотского бюджета, 6 августа 1919 г. линкор вывели из состава действующего флота. Переведенный в резерв первой очереди, "Мичиган" до конца года простоял в аквато­рии верфи "Филадельфия Нэйви Ярд". Однако уже в начале следующего 1920 г. его вновь ввели в строй, и, впервые в своей биографии, в составе эскадры он по­бывал на Тихом океане, посетив Гонолулу 7 марта 1920 г. Вернувшись через Панамский канал в Атлан­тику, 19 мая 1920 г. "Мичиган" прибыл в Аннаполис, чтобы взять на борт очередную партию кадет Военно-морской Академии для учебного похода. Выйдя в море, линкор направился на юг, и, пройдя Панамским кана­лом, 3 июля прибыл в Гонолулу. Затем линкор напра­вился обратно на восток, и, посетив основные базы и порты Западного побережья, вновь прошел через Па­намский канал. Зайдя по пути в залив Гуантанамо, ко­рабль вернулся домой к концу лета, и 5 сентября был выведен в резерв в Филадельфии. В следующем году дредноут вновь вошел в действующий флот. 4 апреля 1921 г. он вышел в учебный поход в Карибское море, и, вернувшись 23 апреля на Хэмптонский рейд, стал готовиться к новому учебному походу с кадетами Во­енно-морской академии. Прибыв в Аннаполис 18 мая, корабль принял на борт кадет, и 4 июня вышел в дальний поход в европейские воды. Вы­полнив учебную программу и по­сетив с визитами Христианию, Лиссабон и Гибралтар, "Мичи­ган" направился домой, прибыв (через Гуантанамо) на Хэмптонс­кий рейд 11 августа.

 

Последний поход линкора состоялся через три недели — 31 ав­густа он вышел из устья реки Дела­вэр в Филадельфию и прибыл туда 1 сентября, после чего был поставлен на отстой, а 11 февраля 1922 г. ис­ключен из состава действующего флота. В соответствии с условиями Вашингтонского соглашения, вмес­те с 4 другими линкорами "Мичи­ган" следовало вычеркнуть из списков флота, что и было выполнено 10 ноября 1923 г. В течение 1924 г. пять линей­ных кораблей, включая и "Мичиган" разобрали на ме­талл на верфи "Нью-Йорк Нэйви Ярд", и материалы от их корпусов были проданы четырем литейным заводам.

 

 

http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/USA_BB_1/11.htm

 

 

 

 

 

 

[Walter]

Линейный корабль "Канзас"

 

http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1996_05/03.htm

[Папа водолаз]

12 марта 1920 г субмарина ВМС США, USS SEAWOLF H-1 (SS-28) завершила переход с Восточного на Западное побережье Штатов. Двигаясь в подводном положении вдоль побережья Калифорнии, в акватории тихоокеанского островка Санта-Маргарита, лодка наскочила на подводную скалу ( существует версия, что на лодке было возгорание и командир Джеймс Уэбб приказал посадить лодку на мель). Погибли четверо подводников, включая командира лодки, 21 член экипажа спасся. 24 марта спасательное судно сняло лодку с мели, но через 15 мин. она затонула на 16 м.глубине. Подъём был признан несостоятельным.

[Папа водолаз]

[Александр Каменьков]

Леонид!

Напиши, пожалуйста техгические характеристики

[Папа водолаз]

USS SEAWOLF H-1 (SS-28) - многоцелевая дизельная ПЛ -

- скорость (надв.) -14,5 узл (подв.) - 10,5 узл

- экипаж - 32 чел

- длина - 46,9 м ширина - 4,9 м

- водоизмещ. надводное - 390 т, подводное - 520 т

- силовая установка: дизельная, 2 шестицил.двиг M.A.N. по 300 л.с. и

2 электородвигателя по 130 л.с.

- вооружение: 45-мм.полуавтоматическое орудие (200 снарядов), или

47-мм. орудие, плюс - пулемёт

торпедно-минное вооружение - 4 носовых ТА (8 торпед)

АЛЕКСАНДР , плииз...

[Папа водолаз]

ПЛ проекта 602, субмарины класса H - один из самых многочисленных классов ПЛ в период WW1. Несмотря на то,ч то проект был разработан американской компанией Ekectric Boat Co, большинство лодок было построено в Канаде.

Для ВМС США были построены 3 ПЛ класса Н :USS H-1 ( SS-28), USS H-2 ( SS-29) и USS H-3 (SS-30)

В октябре 1914 г после начала WW1 Британское Адмиралтейство заказало 10 субмарин (проект 602 Е), которые были построены в Квебеке (Канада), а затем... 10 ПЛ для англичан были (ТАЙНО) построены в Массачусетсе ( в нейтральных Соединённых Штатах), и правительство США конфисковало эту группу лодок,- впоследствии, две всё же попали в Великобританию, остальные функционировали в составе ВМС Чили и Канады.

Третья партия ПЛ класса Н, была построена в Великобритании в 1917-1919 г.г.

( некоторые, ещё были в составе Британских ВМС в годы WW2)

В 1916 г Канада получила заказ на 17 ПЛ от Российской империи. Они были построены в районе Ванкувера (модифицированный проект Holland 602 GF-602L

Затем, лодки были разобраны и на борту корабля были доставлены во Владивосток, а затем по Трансибу - в Петербург и Николаев. В России лодки были известны, как АМЕРИКАНСКИЙ ГОЛЛАНД. До 1917 г в Россию было поставлено 11 субмарин этого проекта.

( Балтийский Флот - 5 ПЛ АГ-11 и АГ-16, Черноморский флот - 6 ПЛ АГ-21 и АГ-27.

Вот такая история субмарин класса "Н" проекта 602.

Изменено 31 июля, 2009 пользователем Папа водолаз