Пилоты мира

[pilotrus]

Вот пилот морской авиации Аргентины, но без кругов, как у того, что на этой странице темы http://sammler.ru/index.php?showtopic=63408&st=400

 

[pilotrus]

Пока только раскопал, что были именные крылышки, где на нижней части писалось имя или инициалы владельца. Несколько раз наткнулся на информацию, что полную окружность имели command pilots, половину - senior и не имели - basic. Но подтверждения пока не нашел, при этом видел фото молодых пилотов с полной окружностью. Изменено 17 июня, 2014 пользователем pilotrus

[Pilot 927]

QUOTE (pilotrus @ Jun 16 2014, 12:16 PM)

Эти фото с facebook канадского музея. По подлинности особо не поясняют. Хотя ошибки в определении знаков у них есть. Так знак пилота Польши от 1954 года они выдают как знак WWII.

Я так понимаю речь идёт об этом музее))

https://www.facebook.com/rathbonemuseum

 

Советую посмотреть ещё тут:

https://www.facebook.com/thewingspace

 

Переписывался с авторами этих страниц. Можно при желании купить некоторые знаки

[Pilot 927]

QUOTE (pilotrus @ Jun 17 2014, 04:12 PM)

Знак Аргентинский, знаю, что это не знак пилота,а общий для чего-то. ВВС? Какой статус у знака?

Был как то у меня такой знак... Действительно, он не является пилотским. На фото пример ношения. Постараюсь выяснить его статус

[Pilot 927]

QUOTE (pilotrus @ Jun 17 2014, 10:56 PM)

Пока только раскопал, что были именные крылышки, где на нижней части писалось имя или инициалы владельца. Несколько раз наткнулся на информацию, что полную окружность имели command pilots, половину - senior и не имели - basic. Но подтверждения пока не нашел, при этом видел фото молодых пилотов с полной окружностью.

Вот мои аргентинцы. Верхний - армейский пилот. По наличию окружности тоже постараюсь выяснить, но думаю примерно будет как вы указали.

[Pilot 927]

Вот ещё один интересный знак. Половина окружности внизу...

[Pilot 927]

Теперь немного по разновидностям.

Ести знаки с надписями вверху:

1. PILOTO de EJERCITO

2. AVIADOR de EJERCITO

 

Заметил, что на piloto имя не пишется. На aviador есть либо полное или инициалы

 

Вот ссылка поясняющая эти тонкости

http://www.fuerzaaerea.mil.ar/incorporacio...lafon_aire.html

Изменено 17 июня, 2014 пользователем Pilot 927

[pilotrus]

Спасибо, есть над чем подумать.

Круглый знак, с соответсвующей надписью внизу, существует для авиационной школы/лицея. Т.е. это наверняка знак принадлежности.

[Uriks]

Бригадир новых ливийских ВВС

[Pilot 927]

Может кому то будет интересно

[Pilot 927]

Выставлен как пилот Венгрии...

[pilotrus]

QUOTE (Pilot 927 @ Oct 13 2014, 12:02 AM)

Выставлен как пилот Венгрии...

Ну по крайне мере, в центре действительно герб ВНР с 1949 по 1957 год.

[Pilot 927]

QUOTE (pilotrus @ Oct 15 2014, 01:04 PM)

QUOTE (Pilot 927 @ Oct 13 2014, 12:02 AM) Выставлен как пилот Венгрии... Ну по крайне мере, в центре действительно герб ВНР с 1949 по 1957 год. Выяснил. Знак является подделкой! Оргинальный знак Венгрии 1948-1950 г.г. был такой

[Pilot 927]

Пример ношения

[pilotrus]

QUOTE (Pilot 927 @ Apr 30 2014, 09:39 PM)

Прошу определить страну

Южная Корея. Крылышки ихние. А эмблема (звериные головы и скрещенное ружье со шпагой) - президентская служба безопасности. Можешь найти их жетоны в гугле.

[pilotrus]

Выложил небольшую статью по по польским знакам авиаторов периода 1919-1939 годов:

http://www.aviawings.ru/posts/view?id=5

[Kazimierz]

Занятное, спасибо.

Я жду с нетерпением на знаки 70-х гг. XX столетия.

[pilotrus]

Занятное, спасибо.

Я жду с нетерпением на знаки 70-х гг. XX столетия.

Ну пока только собираю материал по 1940-1946 гг. В этот период много интересного в эмиграции произошло - было введены и отменены разнообразные знаки для обслуживающего персонала. Если есть у кого ссылки с интересными материалами - присылайте, язык не важен(я тут уже перевод с китайского через google освоил).

[Kazimierz]

Интересный знак 307  Истребительного Дивизиона Ночного

http://pl.wikipedia.org/wiki/Dywizjon_307

[Irzhi Shishka]

Добрый день уважаемые коллеги.

 

У меня к вам просьба. Не мог бы вас пожалуйста попросить о крупные сканы летных классностей ВВС Советской армии образца 1966 г. и еще и знак летчика-снайпера? Этот.

 

Заранее спасибо.

 

Мой маил: [email protected]

[pilotrus]

На сколько крупные? Тут 800 пикселей в размахе:http://www.aviawings.ru/ru/catalog/index?cid=1

[Irzhi Shishka]

Спасибо за ссылку.

 

К сожалению фота мелкие.

[pilotrus]

Давай адрес, скину другие попозже. У меня они оставались вроде с размахом крыльев более 2000 пикселей.

[Irzhi Shishka]

Давай адрес, скину другие попозже. У меня они оставались вроде с размахом крыльев более 2000 пикселей.

 

Ого!!! Это бы было классно.

 

Мой маил: [email protected]

[pilotrus]

Иржи, выслал фото с расширением 4000x3000 пикселей.

[Irzhi Shishka]

Добрый день друзья.

 

Пожалуйста подскажите - это правильный статут (не знаю, подходит ли сюда такой термин) для летных классностей ВВС Советской Армии образца 1966 г.?

 

    3-й класс.

Несколько десятилетий в ВВС существовало неписанное правило - выпускник должен сдать на 3-й класс на следующий год после прибытия в часть к Дню авиации (есть ли такие среди наших читателей, которые не знают, что до 1972 года День Воздушного флота СССР был 18 августа?). То есть на подготовку отводилось около 10 месяцев. Для ИА это было довольно трудно, как мне помнится, я по аэродрому, пока не получил 2-ой класс вообще не ходил, а только бегал, кто бегать ленился безнадежно отставал.

По КБП ИА-65 для сдачи на третий класс было необходимо отработать технику пилотирования и навигацию (самолетовождение, как тогда говорили) одиночно, парой и в составе звена, в простых и сложных метеоусловиях (только за облаками). Боевое применение по воздушным целям (перехваты) одиночно и в составе звена от нижнего предела работоспособности РП до потолка, воздушные бои с истребителями одиночно. Боевое применение по наземным целям целям со стрельбой НАР, пушки, бомбометанием с простых и сложных видов маневра одиночно и в составе пары. Ночью необходимо было отработать технику пилотирования и навигацию.

    2-й класс.

Летчики, получившие этот класс, были самые "рабочие лошадки" в полках, практически все уже умеют, но впереди еще заветная мечта - знак военного летчика 1-го класса.

Подготовка днем сводилась к отработке сложных видов боевого применения по воздушным целям: перехват и атаки скоростных воздушных целей (перехват осуществлялся без наведения с земли, свободным поиском) и нескоростных воздушных целей (типа вертолетов, атака их выполнялась по методике атаки наземных целей). Но главное днем - подготовка в СМУ при минимуме погоды (300 на 3 он тогда был для 21-го). Подготовка ночью сводилась к боевому применению по воздушным целям, естественно на всех высотах от нижнего предела РП до потолка.

Но что было в те года уникальными и очень сложным для сдачи на второй класс, но не по исполнению, а по организации, так это перехват ночью в составе звена в РЦ (радиолокационная цепочка). Звено выстраивалось на ВПП, взлетало с интервалом 20 секунд, по радиолокационным прицелам выстраивалось в боевой порядок и наводилось на цель.

Соискатель звания второклассного летчика, как правило, телепался крайним ведомым, но это было очень удобно, - никто не видит сзади, как ты стоишь и что делаешь, а ты видишь по прицелу всех, начиная с цели, и творишь свою тактику, что-то не получается, можешь отработать по любому из своего звена и сделать зачетную пленку.

Почему этот полет (а их, по-моему два надо было выполнить) было трудно организовать? Летать надо было, естественно, в составе штатного слетанного звена, но всегда то один дежурит, то другой, то ты сам, то КЗ - сидит ПРП на аэродроме или на полигоне, то вроде все получается, но у кого-то из звена отказ авиатехники.

    1-й класс

Но рано или поздно, все эти трудности преодолевались, прикалывался значок 2-го класса, а в кабинете планирования ты с удовольствием видел себя в списке готовящихся на 1-й класс. Это было уже не трудно. Отрабатывались перехваты в облаках ночью, тоже на всех высотах и посадки ночью при минимуме погоды (350 на 4).

Сказал "не трудно", но выполнить перехват цели, идущей в облаках на высоте 1000 м (а ты, естественно, метров на 500 ниже, с теми прицелами можно было перехватывать только в ЗПС с принижением, перехват на фоне земли был еще делом далекого будущего) было довольно сложно и опасно. Но к периоду, когда летчик готовился на 1-й класс, он, как правило, был очень хорошо "влетан".

    Летчик-снайпер

Требования простые: быть готовым в полном объеме Курса боевой подготовки, то есть по всем видам (даже таким экзотическим как бомбометание с углом кабрирования 105 градусов) и при любой погоде по минимуму самолета, а за последние 12 месяцев иметь средний балл за боевое применение не менее 4,6.

[Irzhi Shishka]

Добрый день уважаемые друзья.

 

Хотел спросить. Пожалуйста были летные знаки у летчиков армии Демократической республики Афганистан в период 1979 - 1989 гг.?

[Irzhi Shishka]

Добрый день уважаемые друзья.

 

Хотел спросить. Пожалуйста были летные знаки у летчиков армии Демократической республики Афганистан в период 1979 - 1989 гг.?

 

 

Мне тоже пока ничео нового не удалось  узнать. Только то,  что афганские знаки были похожи советским.

[pilotrus]

Знак "Летчик-космонавт ЧССР".

Подробнее о знаке можно почитать тут

 

[Irzhi Shishka]

Этот знак был вручен еще советскому космонавту Алексею Губареву, который летел в космос с Ремком в космос на корабле Союз 28.

 

По моему знак тоже получил космический дублер Ремка - Олдржих Печак (на фотографии).

 

[pilotrus]

Этот знак был вручен еще советскому космонавту Алексею Губареву, который летел в космос с Ремком в космос на корабле Союз 28.

 

По моему знак тоже получил космический дублер Ремка - Олдржих Печак (на фотографии).

Иржи, спасибо, но источники об этом не сообщают. Тем более что местоположение первых 4ех знаков известно. Тот же Губарев скорее всего свой знак передал бы в советский музей. Хотя... Если поделишься ссылкой, буду благодарен.

[Irzhi Shishka]

Да, не  за что. Про ною инфромацию буду искать если что то в интернете найдется про эти данные. Они у меня от очевидцев.

 

Вот ссылка про знак, который был передан Военному историческоми институту как в конце пишестся от Канцелярия президента республики во время сразу после его основания (надеюс, что с чешским разбирешся - если будет надо помогу):

 

 

http://www.vhu.cz/exhibit/odznak-letec-kosmonaut-cssr/

 

 

Потом есть еще материалл про врученные знаки - если Тебя это интерессуeт, но к этому мне нужен Твой маил, что бы Тебе мог его выслать. Он в формате pdf.