Авиация из музеев

[Алексей с.п.б.]

Этот В-52D, из Даксфорда, выполнил 108 бомбардировок Вьетнама. Модификация "D" строилась с 1956 по 1958, было собрано 170 машин, а сняты с вооружения они были в 1983 году.

[Алексей с.п.б.]

Экипаж состоял из 5 человек, оборонительное вооружение из 4 х 12.7мм пулеметов М3, а бомбовая нагрузка до 31500 кг.

[Алексей с.п.б.]

ВВС ДРВ использовали не только советские МИГ-17, МИГ-19, МИГ-21, но и их китайские копии. Shehyang J-5 поступили в Северный Вьетнам в 1964 году, этот самолет являлся вариантом МИГ-17.

[Алексей с.п.б.]

Строились с 1956 по 1986г , было построено около двух тысяч истребителей J-5 и учебных JJ-5. Экспонируется в музее " Народной революции " в Пекине.

[Алексей с.п.б.]

Вооружение, как и на советских 1 х 37мм и 2 х 23мм пушки.

[Алексей с.п.б.]

Shenyang J-6 , это уже версия МИГ-19, ДРВ было поставлено из Китая около 40 машин. Стролись с 1958 по 1981 год, было построено около четырех тысяч этих истребителей. Шесть самолетов летчики КНР перегнали в другие страны : Тайвань, Ю. Корею и даже в СССР, правда летчику не повезло, мы его вернули. Самолет широко поставлялся на экспорт, пакистанские J-6 участвовали в Индо-пакистанской войне 1971 года, а поздже в 80-х записали на свой счет и два советских самолета. В ВВС КНР их списали в 2005 году, а в ВВС КНДР, Мьянмы, Непала они стоят на вооружении и сейчас. Вооружение составляло 3х30 мм пушки и две 250 кг бомбы.

[Алексей с.п.б.]

Сhendu J-7, в 1961 году правительство КНР приобрело лицензию на производство МИГ-21Ф-13, а с 1967 года начался серийный выпуск. Вьетнаму они не поставлялись, зато с 1969 по 1971г китайские J-7 сбили шесть американских самолетов нарушителей и 300 разведывательных и агитационных аэростатов, использовались они и в Китайско-вьетнамской войне 1979 года.

[Алексей с.п.б.]

J-8 I свиду он похож на МИГ-21 , но реально крупнее его раза в два. Этот истребитель-перехватчик был принят на вооружение в 1980 году.

[Алексей с.п.б.]

Вооружение составляло 2х30 мм пушки " Type 30-I " и две ракеты .

[Алексей с.п.б.]

Nanchng Q-5 первый боевой самолет китайской разработки, строившийся серийно. Выпуск этих истребителей-бомбардировщиков начался в 1969 году, было собрано более 1000 машин, а сто пошло на экспорт. Интересно, что некоторые модификации могли брать две торпеды или 1500 кг бомбовой нагрузки, а также имелось 2х 23мм пушки.

[Алексей с.п.б.]

МИГ-21 ВВС ВНР из Даксфорда.

[Алексей с.п.б.]

Прежде чем вернутся к боевым самолетам Британии, нужно упомянуть о двух её знаковых пассажирских лайнерах. De Havilland " COMET" 4, первый в МИРЕ коммерчиский СЕРИЙНЫЙ реактивный авиалайнер. Эксплуатация началась в 1952 году, было построено 114 машин.

[Алексей с.п.б.]

После череды авиакатастроф ( а было потеряно 12 машин ), самолет был доработан и с 1958 года в серию пошел " COMET" 4, а этот лайнер можно увидеть в Даксфорде.

[Алексей с.п.б.]

Эта машина интересна ещё тем, что на её базе был разроботан морской разведывательный и противолодочный самолет " NIMROD", который ещё находится в строю.

[Алексей с.п.б.]

Bac / Aerospatiale " CONCORDE ", англо-французский СВЕРХЗВУКОВОЙ пассажирский самолет, вместе с ТУ-144 является единственным сверхзвуковым серийным пассажирским самолетом. Британской фирмой ВАС и французской Sud Aviational , было изготовлено 20 лайнеров. Девять машин приобрели компании " British Airways" и " Air France", ущё пять были переданы им за символическую плату. Ввод в эксплуатацию состоялся в 1976 году и продолжался до 2003.

[Алексей с.п.б.]

Интересно, что британские и французские "Конкорды" совершали полёты не только в Нью-Йорк, а также и в Сингапур и Рио-де-Жанейро, но с дозаправкой. Практическая дальность составляла 6470 км, максимальная скорость 2330 км/ч.

[Алексей с.п.б.]

Самолет можно посетить! Кабина пилотов.

[Алексей с.п.б.]

Ширина салона была уже даже чем у ТУ-134. Количество посадочных мест варьировалось от 92 до 134.

[Алексей с.п.б.]

Самолет был крайне надёжен, но катастрофа 25 июля 2000 года под Парижем ( нужно сказать не повине лайнера), а также большие расходы при эксплуатации и сокращение авиаперевозок , поставили крест на его карьере.

[Алексей с.п.б.]

Этот лайнер из Даксфорда , заводской № 101, регистрационный G- AXDN, совершил свой последний полет ещё в 1977 году.

[Алексей с.п.б.]

В Даксфорде стоят лайнеры и на улице.

[Алексей с.п.б.]

Плавно переходим к теме военных самолетов. Vickers " VARSITY " T1. WF 425, метеорологический разведывательный самолет RAF.

[Алексей с.п.б.]

В 1957 году началось проектирование ударного самолета, он должен был придти на смену " Канберре". Самолет задумывался как всепогодный сверхзвуковой бомбардировщик, способный применять тактическое ядерное оружие. Первый полет TSR 2 состоялся в 1964 году, было построено три образца.

[Алексей с.п.б.]

Но в 1973 тему закрыли, выбор был сделан в пользу американского F-111, поздже решили отказаться и от него.

[Алексей с.п.б.]

BAC. 167 " STRIKEMASTER", британцы специально разработали для поставок на экспорт . Строился с 1968 по 1984 год, собрали 146 машин. Самолет поставлялся в различных вариантах, в том числе, легкого штурмовика, он мог брать 4 х 227 кг бомбы, НУРСы и имел два пулемёта.

[Алексей с.п.б.]

Его приобрели многие страны : Ю.Йемен, Оман, Кувейт, Сингапур, Кения, Новая Зеландия, Эквадор, Судан. Машина ВВС Саудовской Аравии демонстрируется в Даксфорде.

[Алексей с.п.б.]

" HARRIER" GR 3. является первым в мире серийным боевым самолетом, способным совершать вертикальный или укороченный взлет и посадку.

[Алексей с.п.б.]

Первый опытный образец фирмы Hawker Siddley совершил полёт 24 ноября 1960 года, а серийное производство самолетов началось в 1967 году. В 1969 году была сформирована первая эскадрилия, вошедшая в RAF. GR 3. являлся одноместным штурмовиком с бомбовой нагрузкой до 2300 кг.

[Алексей с.п.б.]

На внешней подвеске топливный бак емкостью 865 литров и контейнер RN-2 с неуправляемыми ракетами "Матра" 115/116m.

[Алексей с.п.б.]

Под хвостом щелевая антенна системы опознавания. Эта машина экспонат из музея в Хендоне.

[Алексей с.п.б.]

Обратите внимание на подфюзеляжные пушечные контейнеры 30мм пушек " ADEN".

[Алексей с.п.б.]

Здесь нужно начать разговор о Фолклендской войне 1982 года, так как 28 "SEA HARRIER" было явно маловато, командование решило послать на острова в подкрепление, эскадрилию 1(F) Sqdn.RAF. Самолеты "HARRIER" GR3. и "SEA HARRIER" FRS 1 на палубе HMS " HERMES" 1982.

Изменено 16 ноября, 2010 пользователем Алексей с.п.б.