Русский флот

[SailingShips]

Открытка издательства "Товарищество Голике и Вильборг". Издание Н.Н Апостоли, 115.

 

Эскадренный миноносец "Прозорливый" (Тип "Сокол", всего с 1894 по 1908 было построено 32 единицы.)

 

Водоизмещение (надводное/подводное): 290 т

Длина - 58.1 м

Ширина - 5.64 м

Осадка - 2.38 м

Скорость хода: 26,8 узла

Дальность плавания: 600 миль.

Силовая установка: 2 паровых машины мощностью 3800-3900 л.с. 4 котла Ярроу, 2 винта

Вооружение: 2 ТА - 381 мм, 1 - 75/50, 3 - 47 мм. После 1912 года - 2 ТА - 456 мм, 2 - 75/50, 2 пулемета

Экипаж: 4 офицера и 48 матросов

 

Миноносец заложен в 1898 году на Невском заводе, Санкт-Петербург. Спущен 26 июня 1899. Вступил в строй в сентябре 1901. До 9 марта 1902 назывался "Гагара".

Осенью 1904 включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. 2 октября вместе с миноносцем "Буйный" ушел из Либавы, но из-за неполадок в механизмах через пять дней отправлен назад. С "догоняющим отрядом" снова ушел на Дальний Восток, дошел до Средиземного моря. Постоянные поломки машин и котлов преследовали его, и 26 декабря миноносец окончательно отправлен в Россию.

10 октября 1907 переклассифицирован в эскадренный миноносец.

1909-1912 модернизирован с капитальным ремонтом корпуса с заменой водогрейных трубок в котлах. Были оборудованы носовой и кормовой мостики, увеличена высота дымовых труб. Для растяжки антенн установили грот-мачту. Перевооружили, установив второе 75-мм орудие а бесполезную 47-мм артиллерию сняли.

23 сентября 1914 переклассифицирован в посыльное судно и передан авиации Службы связи Балтийского флота.

22 октября 1915 участвовал в демонстративном десанте у мыса Домеснес.

В январе 1916 переоборудован в тральщик и включен в состав 2-го дивизиона дивизии траления.

Участвовал в Февральской революции. 7 ноября 1917 вошел в состав Красного Балтийского флота. 11 ноября 1917 участвовал в подавлении мятежа Керенского-Краснова. 15 марта 1918 передан в распоряжение Финляндской Советской Рабочей республики.

13 апреля 1918 захвачен в Гельсингфорсе белофиннами, был возвращен в класс миноносцев. и переименован в "S-2". После заключения в 1922 году Юрьевского мирного договора с Финляндией подлежал возврату РСФСР, но как окончательно устаревший был продан Финляндии на металлолом. Тем не менее служил под финским флагом ещё несколько лет.

4 октября 1925 года затонул во время шторма в Ботническом заливе. 5 августа 1926 года поднят и сдан на слом.

[Александр Каменьков]

Дмитрий !

[Сумрак]

"Ретвизан"

[Сумрак]

оборот

[postkard1917]

Кому интересно в ветке "Предложение, поиск, обмен открыток" выставлены на продажу открытки с кораблями.

[vvall]

Эскадренный броненосец «Евстафiй»

(с 6 июля 1921 «Революция»)

30 июня 1903 зачислен в списки судов Черноморского флота и 11 марта 1904 заложен на эллинге Николаевского адмиралтейства, спущен на воду 21 октября 1906, вступил в строй 15 мая 1911. 27 сентября 1907 переклассифицирован в линейный корабль. 29 июля 1911 вместе с линейными кораблями "Пантелеймон", "Иоанн Златоуст" и "Ростислав" образовал бригаду линкоров Черного моря.

Участвовал в первой мировой войне (обстрел побережья и портов Зунгулдак, Килимли, Козлу, Варна, операции на коммуникациях противника, прикрытие воинских перевозок и минно-заградительных действий разнородных сил флота, четырежды вступал в артиллерийский бой с германо-турецкими линейным крейсером "Явуз" и легким крейсером "Мидилли").

16 декабря 1917 вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 захвачен немцами, а 24 ноября 1918 - англо-французскими интервентами. 22-24 апреля 1919 по приказу английского командования взорван. 29 апреля 1919 освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня 1919 захвачен белогвардейцами. После освобождения 15 ноября 1920 Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1922 сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 исключен из списков РККФ.

 

Водоизмещение:

- нормальное 12738 т

- полное 13780 т

 

Длина:

- наибольшая 118,0 м

- по ГВЛ 115,5 м

- между перпендикулярами 111,6 м

 

Ширина 22,55 м

 

Осадка:

- нормальная 8,23 м

- в полном грузу 8,68 м

- с усиленным запасом угля 8,74 м

 

Бронирование:

- главный бортовой пояс по ГВЛ:

- - середина (32 1/2—72 1/2 шп.) 229 мм

- - нос 76,2 мм

- - корма 50,8 мм

- верхний (второй) пояс (29 1/2—74 1/2 шп.) 152 мм

- казематы 203-, 152- и 75-мм (центральный каземат) орудий 127 мм/ 76,2 мм

- вертикальная броня 305-мм башен 254 мм

- башенноподобные щиты 203- и 152-мм орудий 89 мм

- рубки 203 мм

 

Механизмы:

- 2 вертикальные паровые машины тройного расширения мощностью 10600 лс

- 22 котла Бельвиля

 

Скорость хода:

- проектная 16 уз

- наибольшая (1912 год) 16,5 уз

 

Дальность плавания:

- полным ходом 1360 миль

- экономическим ходом (10 уз) 2000 миль

 

Запас угля:

- полный 1000 т

- усиленный 1100 т

 

Вооружение:

- 305-мм в 40 калибров 4 шт

- 203-мм в 50 калибров 4 шт

- 152-мм в 45 калибров 12 шт

- 75-мм в 50 калибров (к началу 1916 сняты) 14 шт

- 75-мм зенитн. с углом возвышения 55 град (установлены в ходе войны, но в мае-июне 1916 сняты) 3 шт

- 63,5-мм зенитн. на башнях (установлены в октябре-ноябре 1916) 2 шт

- 40-мм зенитн. (установлены в октябре-ноябре 1916) 2 шт

- 7,62-мм пулемет 4 шт

- 457-мм бортовой подводный торпедный аппарат (сняты в июне 1915) 2 шт

 

Экипаж:

- офицеров 28

- кондукторов 20

- матросов 880

 

Евстафий Плакида (Евстахий Плацид, лат. “тихий”, “кроткий”) (умер около 118) - христианский великомученик, римский полководец, казнённый вместе с семьёй при императоре Адриане. Рука вмч. Евстафия хранилась в храме Воскресения Словущего на Арбате (подворье Иерусалимского патриархата в Москве). Память в Православной церкви - 20 сентября (3 октября), в Католической - 8 августа и 20 сентября.

 

[SailingShips]

Броненосный крейсер I ранга “Память Азова” строился на Балтийском заводе в Петербурге корабельными инженерами Андрущенко и Титовым. Технология строительства уже была отработана на стальных корпусах крейсеров «Владимир Мономах» и «Адмирал Нахимов». Официальная закладка состоялась 12 июля 1886 в присутствии императора Александра III, императрицы Марии Федоровны, греческой королевы Ольги Константиновны и генерал-адмирала Алексея Александровича. Спуск корабля на воду, приуроченный к 200-летию ботика Петра I, состоялся 20 мая 1888. Вступил в строй в 1890 году.

 

Водоизмещение 6734 т.

Мощность 5664 л.с.

Скорость хода 16 узлов.

Длина между перпендикулярами 115,6 м.

Ширина 15,6 м.

Среднее углубление 7,55 м.

Дальность плавания 3190 миль.

Бронирование: борт 100-152 мм, палуба 37-63 мм, рубка — 37 мм.

Вооружение: 2 — 203-мм пушки, 13 — 152-мм, 7 — 47-мм, 8 — 37-мм, 2 десантные пушки, 3 минных аппарата.

 

Назван в честь парусного линейного корабля «Азов», отличившегося в сражении при Наварине. Георгиевский флаг, которым первый «Азов» был награждён за то сражение, перешёл к «Памяти Азова».

Сразу после постройки корабль был выбран для образовательного путешествия, в которое Александр III намеревался отправить своего наследника цесаревича Николая Александровича.

23 августа 1890 г., крейсер вышел в своё первое плавание, предстояло обогнуть Европу, пройти в Севастополь, чтобы принять на борт наследника и следовать далее на восток вокруг Азии. В самом начале похода корабль попал в сильный шторм. «Вообще фрегат оказался крепок и обладает довольно хорошими мореходными качествами в полном грузу, но всё-таки короток для форсирования большой океанской волны», — писал командир корабля капитан 1-го ранга Ломен.

Турки отказались пропустить крейсер через проливы, и наследник взошёл на борт 19 октября в порту Триеста. Пройдя Суэцким каналом, крейсер направился к острову Цейлон.

В октябре крейсер стал на якорь в гавани Бомбея, и цесаревич сошёл на берег, где его ждала 42-дневная программа развлечений. 31 января крейсер с наследником на борту отправился дальше, и 16 мая прибыл во Владивосток, где наследник окончательно сошел на берег.

Следующий год крейсер провёл на Дальнем Востоке, совершая плавания вдоль берегов России и навещая иностранные порты. В 1892 он вернулся на Балтику, завершив своё первое полукругосветное плавание.

Зимой 1892—1893 года на корабле проводились работы, связанные с устранением перегрузки и недоделок, с которыми корабль спешно отправляли в плавание в 1890. Вопреки требованиям Чухнина МТК не согласился заменить парусное вооружение корабля на лёгкий рангоут с целью уменьшения перегрузки.

21 августа 1893 года крейсер вышел из Кронштадта на соединение со Средиземноморской эскадрой. В конце сентября присоединившийся к эскадре крейсер «Адмирал Нахимов», занимая место в кильватерной колонне, едва не протаранил «Память Азова», столкновение ограничилось лёгким прикосновением и незначительными повреждениями».

Местом дислокации средиземноморской эскадры был греческий порт Пирей, откуда корабли уходили для посещения разных средиземноморских портов. В остальное время в исторической Саламинской бухте или на рейде острова Порос занимались повседневной боевой подготовкой и корабельными учениями.

В конке 1894 ушел на Дальний Восток. По пути к новому месту службы корабль поочерёдно вёл на буксире два вновь построенных минных крейсера, «Всадник» и «Гайдамак».

6 февраля 1895 г. крейсер пришёл в Нагасаки и встал под флаг командующего Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала Павла Петровича Тыртова в качестве флагманского корабля.

13 мая 1895 года минный крейсер «Всадник» форштевнем ударил в борт «Памяти Азова». Пострадала медная и деревянная обшивка подводной части. В течение девяти суток силами семнадцати человек из машинной команды и команды водолазов под руководством мичмана И. К. фон Шульца повреждения были устранены.

29 июня «Память Азова» под флагом вице-адмирала Тыртова ушёл во Владивосток. На шесть лет крейсер стал главной ударной силой Тихоокеанского флота. В конце 1899 года крейсера на Тихом океане сменили броненосцы, и «Память Азова» решено было вернуть на Балтику. 28 ноября крейсер вышел из Владивостока и в следующем году с открытием весенней навигации встал на рейде Кронштадта.

В 1900 решено было перевооружить корабль, заменив котлы и освободив их от устаревшей магистральной трубы водоотливной системы. Летом 1901 года крейсер в качестве флагмана Учебного артиллерийского отряда принимает участие в показательных манёврах флота.

С началом русско-японской войны крейсер под командованием капитана 1-го ранга Ф. Ф. Сильмана был предварительно включен в состав 3-й Тихоокеанской эскадры, но его техническое состояние не позволило кораблю принять участие в походе и Цусимском сражении. В 1904 году корабль встал на капитальный ремонт, в ходе которого на Франко-Русском судостроительном заводе были заменены котлы и паротрубопроводы, установлены две мачты вместо трёх и оборудование для ведения с корабля минных поставок. Выйдя из капитального ремонта в 1906 году, крейсер приступил к усиленной боевой подготовке в составе Минно-учебного отряда под командованием капитана 1-го ранга А. Г. Лозинского.

В 1906 году на крейсере произошло революционное восстание, и хотя корабль находился во власти восставших лишь в продолжение нескольких часов, наказание последовало незамедлительно. На ««Память Азова» прибыли отряд жандармов и 2 роты солдат, которые подавили восстание. 18 матросов были приговорены к смертной казни, расстреляны и похоронены в море., 12 чел.— к каторге, 28 чел.— к дисциплинарным наказаниям. 34 матроса были оправданы. Корабль был лишен своих георгиевских отличий и переименован в «Двину». Это решение вырвало из истории флота память о подвиге корабля «Азов» и его героев, порочило честь офицеров, которые на «Памяти Азова» стали жертвами верности присяге и служебного долга.

С осени 1915 года «Двина» становится плавучей базой английских подводных лодок, действующих в Балтийском море. Места демонтированных устройств и механизмов, погребов и угольных ям заняли стеллажи для запасов и торпед. Значительную часть корабля превратили в общежитие для подводников и русского обслуживающего персонала.

31 марта 1917 г. под давлением «революционных масс» Морское министерство издало указ «О возвращении названий кораблям, отнятым у них за революционные выступления», в результате которого «Двина» снова стала «Памятью Азова».

В 1918 году «Память Азова» был флагманским кораблем русского морского начальника при обеспечении Ледового похода флота из Гельсингфорса в Кронштадт. Проводив более 250 кораблей, «Память Азова» в числе последних 6 мая покинул Гельсингфорс.

В ночь на 18 августа 1919 года английские моряки провели комбинированную наступательную операцию по уничтожению боевых кораблей в Кронштадтской гавани: семь английских торпедных катеров с рассветом прорвались в гавань. Действия их были согласованы с отвлекающим авиационным налетом и хорошо организованы. Одной из немногочисленных жертв этой атаки стал бывший крейсер «Память Азова», стоявший у выхода из гавани и всем бортом развернутый в сторону атаки. Пораженный двумя торпедами, корабль лёг на грунт с креном примерно 60° на борт в сторону выхода из гавани. В течение шести следующих лет полузатопленный остов корабля лежал на дне Кронштадтской гавани. Намеченные на 1921 год работы по его подъёму были отложены, и только в декабре 1923 года завершены. 16 ноября 1924 г. поднятый корабль был введен в Кронштадтский док, и с 16 апреля 1925 г. после заделки всех пробоин использовался как склад. 25 ноября 1925 года крейсер «Память Азова» был официально исключен из списка кораблей РККФ, и разобран в 1927—1929 гг.

 

Открытка издательства «Товарищество Голике и Вильборг». Апостоли №9.

[SailingShips]

Затонувший после торпедной атаки крейсер.

[SailingShips]

Кстати. В честь плавания цесаревича фирма Фаберже по заказу Александра III изготовила пасхальное яйцо из нефрита с миниатюрной золотой моделью крейсера внутри.

[KIA]

Издание фотогр. Е. Иванова в Ревель №20 Собственность издания.

[vvall]

QUOTE (Алексей А @ Jul 29 2006, 09:11 PM)

Эскадренный броненосец "Император Николай l"

На стоянке в Алжире

[Александр Каменьков]

Красиво !

Игорь и vvall - покажите оборотки, пожалуйста !

[SailingShips]

Ещё Апостоли:

 

Эскадренный миноносец “Бравый”. (Тип “Буйный” 10 единиц: “Буйный”, “Бойкий”, “Бравый”, “Бурный”, “Быстрый”, “Блестящий”, “Бедовый”, “Бодрый”, “Безупречный”, “Видный”.)

 

В 1901 зачислен в списки судов Балтийского флота как “Налим”, и заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 29 сентября 1901, 9 марта 1902 переименован в “Бравый”, вступил в строй 29 июля 1902. После вступления в строй отправился на Дальний Восток с отрядом А.А. Вирениуса, однако с началом Русско-японской войны вернулся в Россию.

Вошёл в состав Второй Тихоокеанской эскадры и 29 августа 1904 покинул Кронштадт. Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 “Бравый” входил в состав 1-го отделения миноносцев и держался на левом, не стреляющем борту русских броненосцев. Как только броненосец “Ослябя” начал тонуть, миноносец под огнём начал спасать плавающую в воде команду. Всего “Бравый” взял на борт более 150 человек, после чего попал под обстрел японских крейсеров и вынужден был прекратить спасение экипажа броненосца. В это же время “Бравый” получил попадание 203-мм снаряда, который нанёс кораблю сильные повреждения и сбил фок-мачту. На миноносце погибло девять человек, в их числе пять — из состава экипажа “Осляби”, шесть человек получили тяжелые ранения.

К вечеру повреждённый миноносец отстал от эскадры, и на нём было принято решение о самостоятельном прорыве во Владивосток в обход японских судов. В пути скорость миноносца упала до 5 узлов. Подошёл к концу уголь, в топку пришлось отправить все дерево, имевшееся на корабле. На подходе к Владивостоку миноносец по телеграфу вызвал на помощь корабли Владивостокского отряда, был встречен и 17 мая приведён в порт. Таким образом, “Бравый” стал одним из трёх кораблей из всей эскадры, дошедших до Владивостока.

6 ноября 1905 “Бравый” был включён в состав Сибирской флотилии. В 1907 прошёл капитальный ремонт корпуса и механизмов во Владивостокском порту с заменой листов палубного настила и трубок в котлах и перевооружением.

12 декабря 1917 вошел в состав Красной Сибирской флотилии, затем был захвачен японскими войсками. После освобождения Владивостока от интервентов введён в строй в качестве брандвахты под названием “Анисимов”. 21 ноября 1925 исключён из списков судов и сдан на слом.

 

Открытка издательства "Товарищество Голике и Вильборг".

[Александр Каменьков]

Дмитрий !

 

"Безупречный" и "Бравый" в Шербуре , французское издание

[SailingShips]

Александр, это во время похода второй эскадры?!

 

Очень интересная открытка!!

[vvall]

QUOTE (Александр Каменьков @ Sep 25 2010, 12:43 AM)

Игорь и vvall - покажите оборотки, пожалуйста !

Фото Жана Гейзера, 253х157

[KIA]

.....

[KIA]

оборот

[elefant_red]

..

Изменено 3 октября, 2010 пользователем elefant_red

[eddi]

QUOTE (Алексей А @ May 29 2006, 08:22 PM)

помоему еще не проходил Крейсер "Адмирал Корнилов" Проект по образцу французского крейсера "Сесиль" Бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов» строился во Франции, в Сен-Назере (Луарская верфь), по заказу России. Заложен в 1886 году, спущен на воду 28 марта 1887-го, вступил в строй в 1888 году. Водоизмещение - 5220 т. Мощность машин - 6580 лс. Скорость - 17,6 уз., запас угля до 1030 тонн, дальность плавания 5000 миль. Бронирование - палуба 38-60 мм, боевая рубка 76 мм. Вооружение - 14х152 мм, 2х64 мм, 10х37 мм, 5 ТА 381 мм Экипаж - 481 человек В 1893—1895 годах «Адмирал Корнилов» входил в состав эскадры Тихого океана и вместе с крейсерами «Рында» и «Адмирал Нахимов» совершил немало плаваний в Японию, на Камчатку, на Сахалин, в Гонконг. С 1892 года крейсер I ранга, с 1905 - крейсер II ранга, с 1907 - учебное судно. Исключен из списков в 1911 году.

Приветствую ..у меня есть фото команды " адмирал карнилов" во время пребывания в Японии...только ни как не могу выставить.

[eddi]

QUOTE (eddi @ Oct 15 2010, 09:01 PM)

QUOTE (Алексей А @ May 29 2006, 08:22 PM) помоему еще не проходил Крейсер "Адмирал Корнилов" Проект по образцу французского крейсера "Сесиль" Бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов» строился во Франции, в Сен-Назере (Луарская верфь), по заказу России. Заложен в 1886 году, спущен на воду 28 марта 1887-го, вступил в строй в 1888 году. Водоизмещение - 5220 т. Мощность машин - 6580 лс. Скорость - 17,6 уз., запас угля до 1030 тонн, дальность плавания 5000 миль. Бронирование - палуба 38-60 мм, боевая рубка 76 мм. Вооружение - 14х152 мм, 2х64 мм, 10х37 мм, 5 ТА 381 мм Экипаж - 481 человек В 1893—1895 годах «Адмирал Корнилов» входил в состав эскадры Тихого океана и вместе с крейсерами «Рында» и «Адмирал Нахимов» совершил немало плаваний в Японию, на Камчатку, на Сахалин, в Гонконг. С 1892 года крейсер I ранга, с 1905 - крейсер II ранга, с 1907 - учебное судно. Исключен из списков в 1911 году. Приветствую ..у меня есть фото команды " адмирал карнилов" во время пребывания в Японии...только ни как не могу выставить. Дополнение по "Карнилов"..так же фото других судов ..эскадра в Японии...

[eddi]

Присоединяю 3 фото кораблей российского флота..в Японии....один из них "Адмирал Корнилов"

[eddi]

.....2

[eddi]

...3

[eddi]

Офицеры с капитаном "Адмирал Корнилов"

[Роман Сливин]

QUOTE (eddi @ Oct 18 2010, 12:29 AM)

Офицеры с капитаном "Адмирал Корнилов"

Изумительное фото!

Высокий батюшка - Архиепископ Николай Японский. Миссионер, основатель Православной церкви в Японии. Прославлен в лике святых как равноапостольный.

[eddi]

Вот это даа...Спасибо за информацию....батюшку пересниму ближе.....

[eddi]

Архиепископ Николай Японский. Миссионер, основатель Православной церкви в Японии. Прославлен в лике святых как равноапостольный.

[Сумрак]

QUOTE (eddi @ Oct 18 2010, 12:24 AM)

Присоединяю 3 фото кораблей российского флота..в Японии....один из них "Адмирал Корнилов"

Ни на одном из трех Ваших фото нет "Адмирала Корнилова".

[eddi]

QUOTE (Сумрак @ Oct 18 2010, 02:26 PM)

QUOTE (eddi @ Oct 18 2010, 12:24 AM) Присоединяю 3 фото кораблей российского флота..в Японии....один из них "Адмирал Корнилов" Ни на одном из трех Ваших фото нет "Адмирала Корнилова". Сумрак... прошу вас ....если не затруднит ..какие корабли на фото....очень интересно....

[Сумрак]

До вечера на службе - справочников под рукой сейчас нет.

 

№ 2 - вроде как японский броненосный крейсер "Тиёда".

 

Перебросил вопрос на "кортик", но фото маловаты, детали сложно углядеть.

 

Посматривайте, может подскажут.

 

http://kortic.borda.ru/?1-7-0-00000147-000-0-1-1287398171

 

[medik]

QUOTE (eddi @ Oct 18 2010, 12:29 AM)

Офицеры с капитаном "Адмирал Корнилов"

Интересное фото. Помимо командира "Адмирала Корнилова" на фото есть офицеры других кораблей, в том числе "Забияки", а также Тыртов С.П., командующий эскадрой Тихого океана.